SpaceX는 잠재적 발사가 가까워짐에 따라 우주선 테스트 현장에서 폭발물을 받았습니다.

SpaceX는 잠재적 발사가 가까워짐에 따라 우주선 테스트 현장에서 폭발물을 받았습니다.

이것은 투자 조언이 아닙니다. 저자는 언급된 주식에 대해 어떠한 입장도 갖고 있지 않습니다.

긴 주말을 보낸 후 SpaceX는 세 번째 시험 비행 시도를 앞두고 텍사스에서 스타쉽 로켓의 진전을 보였습니다. 현재로서는 시도 전의 모든 테스트가 성공하고 엔지니어들이 이륙을 위해 로켓을 편안하게 통과할 수 있다면 스타쉽은 3월에 발사될 수 있습니다. 텍사스에 있는 SpaceX의 발사 현장을 다루는 여러 지역 언론 매체의 영상을 보면 회사가 Starship의 가장 중요한 하위 시스템 중 하나인 비행 종료 시스템 또는 FTS에 대한 구성 요소를 주문했을 수 있음을 알 수 있습니다. 배송은 발사대에서 로켓이 스택 해제된 후에 이루어지며 SpaceX는 또한 스타쉽 2단계 우주선을 테스트 마운트로 이동합니다.

SpaceX가 잠재적으로 우주선 FTS 장비를 주문함에 따라 정전기 화재 발생 가능성

우주선을 발사하기 위해 SpaceX는 다른 대형 로켓 운영자와 마찬가지로 로켓에 폭발물을 설치하여 이상이 발생할 경우 공중에서 스스로 파괴되도록 해야 합니다. 이러한 시스템은 수명이 한정되어 있어 로켓 운전자가 차량 생산 시 시스템을 설치할 수 없습니다. Starship의 경우 이는 특히 SpaceX가 세 번째 테스트 비행의 두 번째 단계 Starship 로켓을 테스트 패드로 운송했기 때문에 세 번째 테스트 비행에 대한 모멘텀이 보카 치카에서 마침내 구축될 수 있음을 의미합니다.

이 패드는 일반적으로 잠재적 출시 전과 Starship 테스트 캠페인의 정규 부분으로 정적 화재 테스트를 봅니다. SpaceX는 일반적으로 이러한 테스트가 발생한 직후에 이러한 테스트를 확인하고 탱크 가압과 같은 다른 Starship 테스트가 발사대에서 수행되므로 곧 Starship 2단계 정적 화재가 발생할 수 있습니다.

역시 발사장을 떠난 스타쉽의 슈퍼 헤비 부스터는 대기권용으로만 조정된 33개의 랩터 엔진을 사용합니다. 두 번째 단계는 우주 진공에 최적화된 약간 다른 엔진을 갖추고 있으며, 엔진의 막대한 출력으로 인해 Super Heavy의 정적 화재는 일반적으로 발사대에서 발생합니다.

FTS 시스템은 부스터와 우주선 모두에 설치되어 있으며 스타쉽의 엔진과 함께 현재 통합 스타쉽 스택의 테스트 캠페인에서 상당한 주목을 받았습니다. 거의 1년 전 진행된 SpaceX의 첫 번째 스타쉽 시험 비행은 1단계 엔진 중 여러 개가 도중에 출력을 잃은 후 1단계와 2단계가 성공적으로 분리되지 않는 결과를 가져왔습니다.

단계 분리 시점에서 Starship Super Heavy는 FTS가 로켓을 성공적으로 파괴하기 전에 여러 번의 공중제비를 수행했습니다. 이후 조사 결과 로켓이 너무 강한 것으로 밝혀졌으며, 11월 SpaceX의 두 번째 스타쉽 시험 비행에서는 단계 분리 후 성공적인 1단계 폭발이 이루어졌습니다. Starship 2단계의 FTS도 해안 단계에서 성공적으로 폭발했으며 SpaceX는 그 이후로 해당 테스트 성능을 상당히 유지했습니다.

오늘의 이미지를 자세히 살펴보면 지구, 공중 또는 우주에서 스타쉽을 파괴할 수 없는 덜 강력한 폭발물과 함께 강력한 폭발물도 현장으로 유입된 것을 알 수 있습니다.

SpaceX는 플로리다의 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 정지 궤도로 성공적으로 발사하여 텍사스에서 폭발물을 배달한 뒤 이어졌습니다. 이번 발사는 올해 회사의 16번째 발사였으며, SpaceX가 1년에 100회에 가까운 궤도 발사를 완료한 최초의 회사가 된 기록적인 2023년 이후에 이루어졌습니다.

이는 인도네시아 국영 Telkomsat의 수백만 달러 규모의 통신 위성을 궤도로 보냈습니다. 오늘의 임무를 마친 후 SpaceX는 텍사스에 있는 세계 최대 로켓에 최종 손질을 가하는 것과 마찬가지로 궤도급 로켓 300개 회수 작업을 거의 완료했습니다(오늘 회수는 275번째였습니다).

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