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어제 늦은 밤 플로리다에서 Crew-8 임무를 정시에 성공적으로 이륙한 후 NASA와 SpaceX의 관리자는 Crew Dragon이 발사될 수 있도록 팀이 해결해야 했던 문제에 대해 더 많은 세부 정보를 공유했습니다. 이륙 전 SpaceX 엔지니어들은 Dragon 우주선의 코팅에 균열이 있음을 발견했으며 NASA 엔지니어들과 함께 로켓이 발사되기 전에 균열이 승무원에게 위험을 초래하지 않는지 확인해야 했습니다.
발사 진행은 이륙 약 10분 전에 이루어졌으며 NASA의 Steve Stich와 SpaceX의 Sarah Walker에 따르면 이전 실험 및 기타 계산의 데이터에 따르면 재료가 재진입 중에 팽창하여 균열을 밀봉할 것이라는 것이 확인되었습니다.
SpaceX와 NASA 팀은 드래곤이 이륙할 수 있다는 결론에 독립적으로 도달했습니다.
준비된 발언의 일환으로 SpaceX의 Walker는 발사 약 45분 전에 마무리 사진 점검 중에 엔지니어들이 해치 씰 주변 코팅의 상부 부분에 ‘결함’이 있음을 발견했다고 설명했습니다.
그녀에 따르면:
.. . 우리가 작업한 관심 영역은 약 45분이었습니다. 폐점 사진 확인을 하고 있던 엔지니어들. 해치를 닫으면 해치 주변과 최종 봉인에 대한 자세한 사진을 찍습니다. 그리고 그들이 리뷰를 하면서 RTV의 상단 부분에서 관심 있는 영역을 발견했습니다. 이는 그들이 우리가 살펴보길 원했던 해치 씰의 일종의 상단 코팅입니다.
그래서 우리는 사진을 보았습니다. 결국 결함의 크기나 RTV 씰의 분리가 설계의 적격 한도 내에 있다는 것이 결정되었습니다. 이것이 궁극적으로 우리가 발사할 수 있게 된 비행 근거였습니다.
.. . 이것은 이 지역에 있는 여러 개의 중복 봉인 중 하나입니다. 이는 해치 위의 메인 씰 위에 있는 압력 씰 위의 일종의 상단 코팅입니다. 이는 또한 차량의 발열이 매우 낮은 영역이며 실제로 이 재료는 가열 중에 팽창하므로 실제로 이 크기의 결함은 발사 과정에서 자가 치유될 것으로 예상됩니다.
SpaceX 관계자는 나중에 Dragon이 승무원을 우주로 데려갈 때마다 RTV(상온 경화) 코팅이 적용된다고 덧붙여 SpaceX는 결함이 적용 과정에 따른 것이라고 결론을 내렸습니다. 질문에 대한 응답으로 NASA의 Stich는 카운트다운 과정에서 기준이 위반되었다고 판단되면 발사를 중단할 수 있는 모든 권한이 기관에 있다고 밝혔습니다. 그에 따르면 NASA의 승인을 위한 발사에 대한 최종 여론조사는 발사 5분 전에 이뤄졌다.
씰은 크루 드래곤의 바람이 불어오는 쪽에 있었고 Stich는 엔지니어들이 해치 씰 상단 부분의 가열 효과를 연구했다고 덧붙였습니다. 크기를 고려할 때 가열은 위협이 되지 않았으며 NASA는 화물 임무에 비행한 TPS 결함 실험의 데이터를 확인하여 결론을 더욱 검증했습니다. 이 실험에서는 더 큰 결함을 조사했으며 NASA의 TPS 전문가는 SpaceX와 협력하여 결함이 위협을 일으키지 않는다는 것을 확인했습니다.
발사를 위한 허가 과정의 일환으로 SpaceX와 NASA 팀은 독립적으로 동일한 결론에 도달했으며, 이는 편안하게 이륙을 진행할 수 있다는 확신을 갖게 했습니다. Walker에 따르면 결함 또는 균열의 “평방 면적”은 0.02평방 인치였으며 이는 시스템이 처리할 수 있는 자격의 절반에도 못 미쳤습니다.
Crew-8 임무를 위한 Crew Dragon은 동부 표준시 기준 화요일 오전 3시에 ISS에 도킹할 예정입니다. SpaceX는 또한 세계 최대 로켓의 세 번째 시험 비행을 준비하면서 어제 텍사스에서 스타쉽 로켓에 대한 탱크 테스트를 실시했습니다.
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