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텍사스에서 세 번째 우주선 테스트 발사를 위한 추진력이 서서히 형성되면서 SpaceX의 Falcon 9 로켓은 계속해서 새로운 기록을 세우고 있습니다. Falcon 9는 Starship보다 훨씬 작지만 미국에서 재사용이 가능한 유일한 중형 궤도 로켓입니다. 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에서 22개의 스타링크 위성을 궤도에 진입시키는 Spacex의 최신 임무는 1단계 Falcon 9 부스터가 서비스 수명 동안 19번 비행 및 착륙하는 또 다른 임무를 기록했습니다. SpaceX는 처음에 로켓을 15년 동안 인증할 계획이었습니다. 이제 이 기록은 증가했으며 다음 기록을 세운 Falcon 9 출시에서는 부스터가 20번째로 이륙하는 것을 볼 수 있습니다.
SpaceX, 300대 돌파 Falcon 9 텍사스에서 세계 최대 로켓 개발 중 문제 없이 발사
22개의 스타링크 위성을 우주로 발사한 SpaceX의 최근 발사는 어제 동부 시간 자정에 가까워서 캘리포니아에서 로켓이 발사되는 일상적인 사건이었습니다. 이는 올해 17번째 SpaceX 임무와 함께 서부 해안에서의 발사 속도가 증가하는 것을 의미합니다. 이번 발사는 현재까지 SpaceX의 311번째 발사였으며, 이는 캘리포니아에 본사를 둔 로켓 회사의 주력 차량인 Falcon 9의 지위를 확고히 했습니다.
SpaceX의 이전 Falcon 9 임무는 인도네시아 국영 통신 회사를 위한 것이었고 페이로드를 낮은 지구 궤도(LEO)로 보내는 Starlink 발사와 달리 위성을 정지 궤도로 보냈습니다. SpaceX는 파트너 회사에 언론 보도를 제공하기 때문에 인도네시아 위성 임무는 발사 후 현재까지 Falcon 9의 300번째 성공적인 임무를 기록했다는 확고한 점유율을 보였습니다.
Falcon 9는 위성을 우주로 보내는 역할을 담당할 뿐만 아니라 NASA의 유인 발사 요구 사항을 충족할 수 있는 유일한 미국 로켓이기도 합니다. SpaceX 기관은 정기적으로 Falcon 9를 타고 국제 우주 정거장(ISS)에 우주 비행사를 보내고, 재사용 가능한 로켓을 사용하여 화물을 정거장으로 보냅니다.
Falcon 9에 대한 SpaceX의 개조 프로세스에서는 부스터 수명 동안 설정된 체크포인트를 사용하여 유지 관리를 실행합니다. 재사용 가능성과 관련하여 Falcon 9의 가장 큰 약점 중 하나는 연료 선택에서 비롯됩니다. 로켓은 로켓 추진제 1(RP-1), 즉 등유를 사용하는데, 이는 추진제가 연소실 내부에서 연소될 때 끈끈한 그을음을 생성합니다. 여기에는 제품별 배기 가스가 포함된 엔진 구성 요소 중 일부가 포함되며, 개조 중에 SpaceX는 비행 인증을 위해 엔진을 청소해야 합니다.
Falcon 9의 최신 Starlink 발사는 현재까지 로켓의 301번째 성공적인 임무였으며 SpaceX는 임무에서 22번째로 로켓에 Merlin 엔진을 사용했습니다. SpaceX의 Starship 로켓용 Raptor 엔진과 비교하여 Merlin은 테스트와 작동 모두에서 매우 안정적인 것으로 입증되었습니다. 또한 업계에서 가장 높은 추력 대 중량 비율 중 하나를 보유하고 있는데, 이는 SpaceX가 로켓에 초저온 및 고밀도 추진제를 사용하기로 선택한 데 따른 성과입니다. 추력 대 중량 비율이 높을수록 비행 중에 실제 중량보다 몇 배 더 많은 힘을 가할 수 있는 보다 효율적인 엔진을 의미합니다.
301번째 임무를 성공적으로 마친 스페이스X의 발사용 부스터는 19번째 착륙해 또 다른 부스터가 되어 신기록을 세웠다. SpaceX의 2024년 로켓 발사 계획을 고려할 때 Falcon을 주목해야 할 다음 몇 가지 이정표는 로켓의 20번째 재사용(SpaceX가 편안함을 느껴야 함)과 궤도급 로켓 부스터의 300번째 착륙이어야 합니다. 276번째 궤도급 로켓 회수를 기록한 어제 임무에 이어 23번의 발사 이후.
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