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비행 준비 검토가 일요일 저녁 늦게까지 이어진 후 SpaceX와 NASA는 국제 우주 정거장(ISS)에 대한 Crew-8 임무를 진행했습니다. 현재 Crew-8은 3월에 하늘로 날아갈 예정이며, 이 임무는 SpaceX의 Crew Dragon Endeavor 우주선의 다섯 번째 임무입니다. SpaceX와 NASA는 Dragon의 낙하산 및 밸브와 관련된 문제를 다루는 항목 목록과 함께 FRR에서 표면화된 문제에 대한 세부 정보를 공유했습니다.
NASA, SpaceX, 다가오는 우주 비행사 발사에 앞서 스티칭, 밸브 및 발사 장소 문제 논의
오늘 초 플로리다에서 이륙한 Starlink 위성용 Falcon 9 발사와 같은 SpaceX의 다른 임무와 비교할 때 Dragon 발사는 드뭅니다. Crew-8 임무는 SpaceX의 올해 첫 번째 승무원 발사이자 2024년 ISS에 대한 세 번째 발사가 될 것입니다. 발사에 앞서 SpaceX와 NASA는 Crew Dragon Endeavour의 다섯 번째 발사와 인증을 위해 중요한 문제에 대해 협력해야 했습니다. 다른 검토보다 먼저 비행 준비 검토(FRR)의 일부로 차량에 대한 사전 승인을 제공합니다.
Crew Dragon Endeavour는 SpaceX의 유인 우주 비행 프로그램의 일환으로 우주비행사를 비행한 최초의 우주선이었습니다. SpaceX와 NASA는 다가오는 발사를 위해 차량을 정리하기 전에 우주 비행사를 안전하게 보호하기 위해 여러 영역에서 작업해야 했습니다. NASA의 Steve Stitch에 따르면 이번 비행은 특히 차량의 추진제 시스템과 관련 산화제 밸브 부식에 중점을 두었습니다.
그는 다음과 같이 공유했습니다.
이번 비행은 엔데버호의 다섯 번째 비행입니다. 그래서 우리는 우리가 수행한 작업에 대해 이야기하고 그 차량을 조종할 준비가 되었는지 확인하는 데 약간의 추가 시간을 가졌습니다. 특히 소품 시스템과 관련된 특별한 주제가 많이 있었습니다. 궤도에서 사용되는 저압 측과 중단을 위한 측 모두에서 산화제 밸브에 약간의 밸브 부식이 발생한 것을 알고 있습니다.
우리는 밸브 부식에 대해 이야기했고 시스템의 많은 밸브를 교체했습니다. 모든 탱크 차단 밸브는 새 것이며 흐름 중에 매니폴드 밸브 중 하나를 교체했습니다. 우리는 추진제를 장전하면서 그것들을 모두 점검했고 차량의 상태는 양호했습니다.
또한 Super Draco 스로틀 밸브 5개를 교체했습니다. 우리는 시스템에 부식이 발생하는 것을 보아왔기 때문에 해당 밸브를 작동할 수 있는 기준을 충족하지 못했습니다. 우리는 그것들도 교체했습니다.
우주 비행의 다년생 문제인 밸브 외에도 SpaceX와 NASA는 Falcon 9가 승무원과 함께 발사하기에 안전한지 확인하기 위한 최근 임무를 위해 발사 현장에서 산화제에 대한 명목상 판독값을 벗어나는 작업을 수행했습니다. 여기에는 Dragon Endeavour와 관련된 대부분의 문제가 다루어졌지만 검토에는 Falcon 9의 빌드 및 Dragon 우주선의 낙하산에 대한 연구도 포함되었습니다.
Stich에 따르면 SpaceX와 NASA는 Falcon 9 내부에서 균열을 발견했습니다. 이는 Merlin 엔진의 추력 벡터 제어(TVC) 장치와 추력실을 연결하는 용접부에 존재했습니다. 다루는 다른 문제에는 현재 우주에 있는 Dragon의 일부 빌드 영역에 대한 우려가 포함됩니다.
SpaceX의 Gerstenamier는 회사가 정기적으로 역으로 비행하면 많은 이점을 얻을 수 있다고 강조했으며 Crew-8의 FRR을 둘러싼 여러 논의는 여기에서 나왔습니다. 이러한 임무에는 SpaceX의 최신 민간 우주비행 임무인 Axiom Space의 Ax-1 임무가 포함되며, 경영진은 그의 회사도 오늘 초 Ax-1에 대한 비행 후 검토를 완료했다고 덧붙였습니다.
SpaceX는 이번 주 후반에 이 임무를 위해 Falcon 9의 뜨거운 화재 테스트를 실시하고 임무가 시작되는 것과 거의 같은 시간인 화요일 아침에 드라이 드레스 리허설을 실시할 예정입니다.
NASA는 또한 지상 차량의 패스너 작업을 진행 중이며 이러한 체크아웃은 다가오는 주 중순까지 폐쇄될 것이라고 스티치는 설명했습니다.
용접 균열에 대해 Gerstenmaier는 다음과 같이 덧붙였습니다.
용접 균열에 관해 몇몇 논의가 있었는데, 그들은… 추력 벡터 제어 장치가 노즐에 부착되어 있는 경우 M1-D와 MVac 모두에서 노즐을 움직입니다. 이러한 균열 중 일부는 실제로 용접 공정 중에 발생하는 것으로 나타났습니다. 실제로 용접이 제대로 이루어지려면 많은 온도가 필요합니다. 그리고 용접이 제대로 이루어지면 때로는 작은 내부 균열이 생기기도 하는데… 용접에서 발생할 수 있습니다.
우리는 거기에 들어가서 용접 뒤를 살펴보고 균열이 문제가 되지 않는지 확인할 수 있는 작은 내시경 구멍이 있습니다. 우리는 그 용접에 많은 능력을 갖고 있는 것으로 나타났습니다. 균열은 용접 영역의 중앙에서 발생하고, 응력이 높은 영역은 끝에서 발생합니다. 결국에는 크랙이 발생하지 않으므로 이러한 시스템에는 충분한 마진이 있습니다. 따라서 상당히 새로운 시스템이라 할지라도 시대에 따른 균열은 아니지만 실제로는 제조 공정의 일부일 가능성이 높습니다. 그리고 우리는 제조 과정을 좀 더 효율적으로 만들고 이러한 균열이 생기지 않도록 조정하는 방법을 알아낼 것입니다. 하지만 지금 당장은 충분한 여유가 있고 앞으로 나아갈 수 있을 것입니다.
Crew-8 발사 후 NASA는 Crew-7이 지구로 돌아가는 것을 확인하고 Boeing Starliner의 또 다른 시험 비행을 준비할 것입니다. Crew Dragon은 현재 차량당 5개의 임무를 수행할 수 있는 인증을 받았기 때문에 이 비행이 특히 중요합니다. 통화에 참여한 관계자들은 또한 SpaceX가 선박의 서비스 수명을 차량당 최대 15개의 임무로 연장할 계획이라고 밝혔습니다. 이번 비행의 데이터를 통해 SpaceX는 Dragon의 어떤 영역에 개조가 필요한지 확인하여 NASA에 변경 사항을 설득할 수 있습니다.
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