이는 투자 조언이 아닙니다.저자는 언급된 주식에 대한 어떠한 투자 의견도 가지고 있지 않습니다.
FAA, SpaceX의 Starship Flight 10 승인
미국 연방항공청(FAA)이 SpaceX의 스타십 플라이트 10 발사를 공식적으로 승인했습니다.최근 발표에서 FAA는 5월에 발생한 스타십 플라이트 9호 관련 사고에 대한 조사가 완료되었다고 발표했습니다.8월이 끝나갈 무렵, SpaceX는 3개월간의 공백 끝에 플라이트 10을 발사할 예정이며, 이는 플라이트 4호와 플라이트 5호 사이 이후 가장 긴 발사 중단 기간입니다.
Flight 9에 대한 통찰력
스타십 플라이트 9는 SpaceX가 착륙 시도 중 슈퍼 헤비 부스터를 잃은 후 플라이트 3 이후 첫 번째 임무였기에 중요한 이정표였습니다.그 이후 모든 부스터 착륙은 통제된 착수 또는 성공적인 타워 캐치였습니다.그러나 플라이트 9는 한계를 넘어 계획된 해상 착수 전에 로켓이 손실되는 결과를 초래했습니다.이 임무는 특히 하강 중 가파른 각도로 작동했던 슈퍼 헤비 부스터를 재사용하는 것이 특징이었는데, 이는 임무의 난관을 더욱 심화시킨 요인이었습니다.
좌절과 회복 노력
9호 발사 이후, SpaceX는 다음 임무를 신속하게 개시하고자 했습니다.그러나 10호 발사를 위해 준비된 상단 발사체가 테스트 패드에서 폭발하면서 큰 난관에 부딪혔습니다.다행히 SpaceX는 Starship 프로그램의 풍부한 재고 덕분에 추가 발사체를 확보할 수 있었지만, 제대로 작동하는 테스트 패드가 부족하여 추가 테스트를 위해 현장에 임시 시설을 건설해야 했습니다.
Flight 10의 중요성
FAA의 조사가 마무리됨에 따라 SpaceX는 빠르면 다음 주 일요일에 Flight 10을 발사할 계획이라고 밝혔습니다.이번 임무는 여러 차례의 발사에도 불구하고 아직 성공적으로 회수되지 못한 2세대 상단 로켓을 철저히 시험하는 것을 목표로 하기 때문에 SpaceX에게 상당한 중요성을 지닙니다. Flight 9는 상당한 진전을 보이며 부스터에서 분리되고 엔진에 점화된 후, 재돌입 과정에서 통제력을 잃었습니다.
하지만 주목할 점은 10호 비행의 경우, SpaceX가 재돌입 시 부스터를 가파른 각도로 발사하지 않을 것이라는 점입니다.9호 비행에 대한 기술 보고서는 이러한 가파른 각도가 연료 이송 튜브에 과도한 응력을 가하여 결국 튜브가 고장나고, 계획된 착수 전에 폭발이 발생했다고 강조했습니다.
Flight 10의 기술 업그레이드 및 목표
9번째 비행 후 평가 결과, 로켓 엔진이 작동한 직후 연료 탱크 누출이 발생한 것으로 밝혀졌습니다.탑재된 시스템이 짧은 비행 동안 누출을 관리했지만, 이 이상 현상으로 인해 계획된 탑재체 배치 및 우주 엔진 연소가 중단되었습니다.이러한 결과를 바탕으로 SpaceX는 해당 구성 요소를 대폭 업그레이드하여 성능 향상을 성공적으로 재현하고 스트레스 테스트를 완료했습니다.
곧 출시될 플라이트 10(Flight 10)에서 SpaceX는 스타링크 시뮬레이터 위성을 배치하고, 우주에서 엔진 연소를 실시하며, 방열 타일용 신소재를 탐색할 예정입니다.추가 시험으로는 로켓의 하부 플랩에 응력을 가하고, 상부 단계의 타워 캐치를 시도하는 것이 포함됩니다.한편, 슈퍼 헤비 부스터는 여러 차례 엔진 구성 시험을 거쳐 최종적으로 제어된 단계 분리를 거쳐 플라이트 9(Flight 9)에서 수행된 과정과 유사한 수상 착륙으로 마무리될 예정입니다.
답글 남기기