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스타십 플라이트 10(Starship Flight 10)의 성공에 힘입어, 스페이스X는 스타십 플라이트 11(Starship Flight 11) 발사 준비에 박차를 가하고 있습니다.플라이트 10 발사 후 불과 10일 만에, 스페이스X는 슈퍼 헤비(Super Heavy) 부스터를 발사대로 운반하여 예정된 정적 발사 시험을 준비하고 있습니다.플라이트 10 부스터의 성능은 대체로 정상 수준이었지만, 이륙 중 엔진이 꺼지고 착수 지점에 가까워지면서 그리드 핀(grid fin)에 문제가 발생했습니다.스페이스X는 아직 플라이트 10의 결과에 대한 종합적인 업데이트를 발표하지 않았으며, 발사 전 시험 속도에 따라 플라이트 11은 이르면 10월에 발사될 수도 있습니다.
Flight 10의 성과를 활용하기 위한 Starship 테스트 가속화
스타십 플라이트 11호는 스페이스X의 현세대 부스터와 우주선의 마지막 발사가 될 것으로 예상됩니다.부스터는 여러 차례의 시험에서 안정적인 성능을 입증했지만, 상단 발사체는 눈에 띄는 불안정성을 보였습니다.플라이트 10호는 인도양에 부드럽게 착수하는 데 성공하며, 한 단계 도약하는 모습을 보여주었습니다.
Flight 10에서 상당한 진전을 이룬 SpaceX는 다음 발사를 앞당기고자 하는 열망을 보이고 있습니다.현지 언론에서 입수한 영상에 따르면, SpaceX는 Flight 11 부스터를 발사대로 옮겨 정적 발사 시험을 진행 중인 것으로 확인되었습니다.
스타십 플라이트 11의 정적 발사 시험이 임박하여, 빠르면 내일쯤 실시될 수 있습니다.이번 시험에서 스페이스X는 플라이트 7의 부스터를 재사용한 데 이어 두 번째로 부스터를 재사용하게 됩니다.플라이트 11에서는 이전에 플라이트 8에 사용되었던 부스터를 사용할 예정입니다.
부스터 15-2는 정지 발사 시험을 앞두고 현재 발사대 1에 장착되어 있습니다.pic.twitter.com/I0hxGaOtCV
— LabPadre Space (@LabPadre) 2025년 9월 6일
그러나 이전 비행인 7, 8, 9호는 심각한 문제로 인해 준궤도 진입이나 지구 대기권 재돌입에 실패했습니다.7호에서는 진동으로 추진제 누출이 발생하여 엔진이 조기에 꺼졌습니다.8호에서는 엔진 고장으로 로켓이 통제 불능 상태로 회전하면서 더욱 비극적인 운명을 맞이했습니다.
SpaceX는 나중에 실패한 발사체에서 나온 파편이 미리 정해진 안전 구역에 떨어져 아래의 생명과 재산에 대한 위험을 최소화했다는 것을 확인했습니다.
플라이트 7 이후, SpaceX는 2세대 우주선에 대한 야심 찬 포부를 품었습니다.여기에는 스타링크 시뮬레이터 위성 배치, 우주에서 랩터 엔진 재점화, 그리고 새로운 방열판 타일 시험 등이 포함됩니다.그러나 안타깝게도 이전 두 번의 시험에서 우주선이 준궤도 비행을 달성하지 못하면서 이러한 포부는 좌절되었습니다.
두 번째로, 이전에 발사된 부스터가 발사대에 있습니다. B15는 발사대(Launch Mount)에 탑재될 예정이며, 젓가락 사이에 대기 중입니다.테스트는 내일 아침쯤 진행될 수 있습니다.pic.twitter.com/GL2Pb8cVYy
— LabPadre Space (@LabPadre) 2025년 9월 6일
스타십 플라이트 9는 아궤도 궤적에 진입함으로써 어느 정도 진전을 이루었습니다.그러나 이후 대기권 재진입이 없었기 때문에 SpaceX는 방열판을 테스트하거나, 스타링크 시뮬레이터를 배치하거나, 우주에서 랩터 엔진을 재점화할 수 없었습니다.
극명한 대조를 이루었지만, 스타십 플라이트 10은 확실한 성공을 거두었습니다.우주선은 부스터에서 효과적으로 분리되어 스타링크 시뮬레이터를 작동시키고 랩터 엔진을 성공적으로 재점화했습니다.재돌입 중 숨 막힐 듯한 시각적 효과를 연출한 후, 스타십은 인도양에 성공적으로 착수하며 임무를 완수했습니다.
이 임무는 이 우주선의 첫 대기권 진입 성공 사례였으며, 착수 당시 방열판 타일에 주황색과 흰색의 독특한 잔여물이 묻어났습니다.일론 머스크는 나중에 착수 당시 발생한 이 잔여물은 특정 금속 타일과 재료 평가 과정에서 타일이 생략된 부분 때문이라고 밝혔습니다.
부스터 18.3은 곧 출시될 스타십의 초중량 부스터 3세대를 위한 전방 테스트용 로켓입니다.공장 밖에서 중간 단계 구조와 새로운 전방 돔을 처음 본 모습인데, 정말 아름답습니다. V3가 날아오르는 모습이 너무 기대됩니다.@NASASpaceflight pic.twitter.com/ximyWx9ZrO
— Jack Beyer (@thejackbeyer) 2025년 9월 6일
Flight 11이 이 세대의 부스터와 로켓에 대한 마지막 비행일 가능성이 높기 때문에 SpaceX는 Flight 12에서 3세대 Starship으로 나아갈 수 있게 되었습니다. Flight 12가 2025년에 실시될지는 아직 불확실하지만, 현지 언론은 로켓 제작이 이미 진행 중임을 보여주는 영상을 포착했습니다.
최근 보고서에 따르면 SpaceX의 3세대 초중량 부스터의 앞부분이 완성된 것으로 나타났습니다.이 윗부분에는 중간단이 포함되어 있는데, 이는 단 분리 시 부스터 내부에서 발생하는 추력을 분산시키는 데 필수적입니다.
머스크가 이전 발표에서 강조했듯이, 재설계된 이 중간단계는 3세대 로켓에 있어 중요한 개선 사항을 나타냅니다.그는 새로운 설계가 추력 전환 효율을 크게 향상시킬 것이라고 언급했습니다.
최근 스타십 프로그램 테스트를 통해 SpaceX는 효율성 최적화에 집중하기 시작했습니다.초중량 부스터의 성능을 향상시키기 위해 SpaceX는 Flight 9에서 특정 단계 간 통풍구를 제한하여 연료 소비를 줄이고 항속 거리를 연장했습니다.
게다가 이전 비행에서는 부스터가 더 가파른 공격 각도에서 작동하여 공기 저항이 증가하고 착수 전 감속을 위한 연료 사용이 최소화되었습니다.
또한, 3세대 스타십 로켓은 SpaceX 로켓 설계의 핵심 요소인 개선된 그리드 핀(grid fin)을 탑재할 예정입니다.새로운 핀은 더 크고 더 높은 받음각을 관리하도록 특별히 제작되어 비행 중 제어력을 향상시킵니다.특히, 이러한 핀의 위치는 내부 구성 요소가 탱크 내부에 위치하도록 조정되어 부스터 설계를 최적화했습니다.
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