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테슬라 로보택시 출시, 검토 중
테슬라가 일요일 로보택시 도입에 대해 낙관적인 입장을 밝혔음에도 불구하고, 여러 영상에서 드러난 증거들은 이 완벽한 설명에 의문을 제기하고 있습니다.블룸버그의 최근 보도에 따르면, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 로보택시 운행 중 적발된 잠재적 위반 사항과 관련하여 테슬라에 연락을 취했습니다.
주장된 위반 사항의 세부 사항
주목할 만한 사건 중 하나는 교통 법규를 무시한 것처럼 보이는 테슬라 로보택시 사건이었습니다.12초 분량의 영상에서 해당 차량은 이중 황색선을 침범하여 진로를 수정하기 전에 마주 오는 차량 쪽으로 자주 방향을 바꾸려고 시도하는 모습이 포착되었습니다.또한, 테슬라 인플루언서 소여 메릿이 공유한 영상에는 로보택시가 시속 30마일(약 48km/h) 제한 속도 구역에서 시속 56km(약 64km/h)로 가속하는 모습이 담겨 있었습니다.
테슬라의 안전 조치
이러한 안전 위험을 완화하기 위해 테슬라는 몇 가지 예방 조치를 시행했습니다.각 로보택시에는 조수석에 직원이 탑승하여 특수 인터페이스를 통해 “비상 정지” 및 “정차” 명령에 즉시 접근할 수 있도록 합니다.또한, 모든 로보택시 운행은 원격 운영자의 철저한 감독 하에 이루어지며, 원격 운영자는 비상 상황 발생 시 운행을 통제하는 역할을 합니다.
NHTSA 참여 및 투명성 문제
이러한 사건들을 계기로 테슬라는 NHTSA에 로보택시 관련 설문 조사에 대한 답변을 기밀로 처리해 줄 것을 공식 요청했습니다.이는 테슬라의 자율주행차 안전 성능에 대한 투명성 확보 의지에 의문을 제기합니다.
테슬라의 FSD를 경쟁사와 비교
테슬라의 완전 자율주행(FSD) 기술에 대한 관심이 높아지고 있음에도 불구하고, 현재 이 기술은 레벨 2 자율주행 시스템으로 분류된다는 점에 유의해야 합니다.반면, 웨이모의 시스템은 훨씬 높은 수준의 자동화와 신뢰성을 나타내는 레벨 4로 분류됩니다.웨이모는 피닉스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 오스틴 등의 도시에서 서비스를 운영하고 있으며, 약 1, 500대의 재규어 I-페이스 차량을 보유하고 있습니다.각 차량에는 LiDAR와 360도 카메라를 포함한 첨단 센서가 장착되어 있습니다.
기술 비교: 센서와 신경망
테슬라의 접근 방식은 고화질 카메라와 결합된 상호 연결된 신경망에 의존하는데, 회사는 이를 통해 “개별 광자를 셀 수 있다”고 주장합니다.그러나 일부 전문가들은 테슬라의 카메라 기술이 그러한 정밀도를 달성하는 데 얼마나 효과적인지에 대해 회의적인 입장을 고수하고 있습니다.
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