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오랫동안 기다려온 테슬라의 뭄바이 쇼룸이 오늘 문을 열면서, 인도의 험난한 주행 환경에서 테슬라 차량의 내구성에 대한 온라인 토론이 촉발되었습니다.인도 관세는 테슬라에게 상당한 걸림돌로 작용하는데, 특히 테슬라 모델 Y의 인도 판매 가격은 약 7만 달러로 중국 가격의 거의 두 배에 달합니다.하지만 높은 가격만이 테슬라 예비 구매자들의 유일한 걱정거리는 아닐 수 있습니다.소셜 미디어 사용자들은 전국 곳곳에서 흔히 볼 수 있는 악명 높은 움푹 팬 도로에서 테슬라 차량이 제대로 주행할 수 있을지에 대한 회의적인 의견을 내놓았습니다.
테슬라가 완전 자율주행 기술을 인도 도로에 적용해야 할까?
일론 머스크와 함께 많은 인도인들이 테슬라에 부과된 터무니없는 관세에 불만을 표하고 있습니다.이 관세는 차량 전체 가격을 상당히 부풀립니다.한 트위터 사용자는 610만 루피(정부 부담금 290만 루피)라는 비싼 가격을 잦은 도로 파손으로 인한 불만과 연관지었습니다.그는 많은 사람들이 공감하는 감정을 표하며, 높은 세금은 사실상 “움푹 패인 곳이나 부서진 다리에서 차를 몰고 다니기 위한” 비용이라고 주장하며, 심지어 “세금 테러리즘”이라고까지 불렀습니다.
또 다른 사용자는 테슬라의 인도 시장 진출을 2017년부터 기다려 왔지만, 결국 과도한 세금 부담 때문에 차량을 구매하지 않기로 결정한 것에 실망감을 표했습니다.”첫날부터 차를 샀을 텐데, ” “하지만 움푹 패인 도로 때문에 300만 달러의 세금을 내야 할 것 같아서요.”라고 글을 남겼습니다.
테슬라 차량이 인도 환경에 적합하지 않다는 인식은 가격 문제만은 아닙니다. MK라는 X 사용자는 테슬라 인디아 소셜 미디어에 자신들의 차량이 도시 지역에서 흔히 발견 되는 “움푹 패인 곳, 침범, 역주행 등”으로 어려움을 겪을 것이라고 댓글을 남겼습니다.
테슬라의 완전 자율주행(FSD) 기술에 대한 논의도 활발해졌는데, 특히 움푹 팬 도로 주행 능력에 대한 논의가 활발했습니다.한 사용자는 FSD의 내비게이션 기능에 대해 “인도의 테슬라? 자율주행 기술이 움푹 팬 도로에 정확하게 충돌하는 모습을 기대하고 있다”라고 농담을 던졌고, 또 다른 사용자는 “테슬라의 오토파일럿은 예측 불가능한 교통 상황을 헤쳐나가려면 AI와 신의 개입이 필요할 것”이라고 지적했습니다.
좀 더 낙관적인 견해를 보인 사용자 Sagnik Roy는 Tesla가 인도 도로의 고유한 문제점에 적응하면서 FSD 기술을 개선할 수 있기를 바란다고 밝혔습니다.그는 “인도에서 Tesla FSD Autodrive를 출시하는 것이 최선의 생각은 아닐 수도 있습니다.”라고 말하며 Tesla가 인도 도로에서 흔히 볼 수 있는 움푹 패인 곳, 급커브 및 기타 장애물에 대한 모델 훈련을 고려하기를 바란다고 덧붙였습니다.
SRK라는 이름의 또 다른 사용자는 머스크가 인도 도로의 험난한 경험을 바탕으로 비행 자동차를 발명할지도 모른다는 유머러스한 추측을 남겼습니다.머스크에게 인도 운전을 직접 경험해 보라고 권하며, “@elonmusk는 뭄바이에 와서 @Tesla를 몰고 움푹 패인 도로를 달려봐야 합니다.”라고 말하며, 그러한 경험이 인도 상황에 맞는 혁신을 촉발할 수 있을 것이라는 자신감을 드러냈습니다.
테슬라는 뭄바이 출시에 이어 델리에 또 다른 전시장을 설립할 계획입니다.높은 관세로 인해 인도 시장에서 테슬라의 주요 경쟁사는 BMW와 메르세데스 벤츠와 같은 고급 브랜드가 될 것입니다.이번 인도 시장 진출은 테슬라가 유럽과 북미 지역에서 판매 감소로 인해 생산 능력 초과에 직면한 상황에서 이루어졌습니다.캔터 피츠제럴드의 애널리스트들은 테슬라가 곧 있을 2분기 실적 발표에서 2025년 판매 전략을 “재검토”할 것으로 예상합니다.
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