본 기사는 투자 조언을 구성하지 않으며, 저자는 언급된 주식에 대한 어떠한 지분도 보유하고 있지 않습니다.
테슬라 공급망의 변화하는 풍경
테슬라는 회복력 있는 공급망을 구축하고자 노력하는 자동차 제조업체들에게 지속적으로 기준을 제시하고 있습니다.파이퍼 샌들러의 최근 분석은 이러한 관점을 뒷받침하는데, 특히 테슬라의 혁신적인 4680 배터리 셀에 대한 중국 의존도 감소에 대한 알렉산더 포터 애널리스트의 발언이 그 증거입니다.
4680 배터리 기술 이해
익숙하지 않은 분들을 위해 설명드리자면, 테슬라의 4680 배터리 셀은 직경 46mm, 높이 80mm의 원통형입니다.이 첨단 셀은 테이블리스(tablesless) 디자인을 자랑하며, 전극이 셀 전체 둘레에 걸쳐 확장됩니다.이 혁신적인 기능은 전류 집중을 최소화하고 열 관리를 향상시키며, 궁극적으로 에너지 밀도를 향상시키고 제조 비용을 절감합니다.
파이퍼 샌들러의 통찰력
최근 분석에서 포터는 “테슬라는 중국에 의존하지 않고 대규모로 배터리를 조달하려는 유일한 자동차 회사”라고 강조했습니다.그는 테슬라가 공급망 다각화에 있어 상당한 진전을 이루었다는 점을 강조했습니다.
“실제로 자체 생산한 ‘4680’ 배터리의 경우 중국 의존도는 이미 0%에 가까워지고 있습니다.”
파나소닉이 테슬라의 4680 셀 생산에 있어 여전히 중요한 파트너라는 점은 주목할 만합니다.그러나 테슬라는 36억 달러 규모의 야심찬 공장 확장을 통해 기가 네바다 생산의 일부를 국산화하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
테슬라 제조 역량의 미래
포터는 테슬라가 배터리 생산 공정에 대한 완전한 자율성을 확보하는 것을 목표로 한다고 주장합니다.여기에는 자체 양극 활물질(CAM) 생산, 리튬 정제, 음극 생산, 전극 코팅, 셀 조립, 그리고 궁극적으로는 차량 판매가 포함됩니다.
그는 다른 어떤 미국 기업도 배터리 공급망에 대한 그토록 포괄적인 통제와 관련하여 “유사한 주장을 할 수 없다”고 지적했습니다.
포터는 국제적 공급 문제에 대한 단기적 취약성이 여전히 존재한다는 점을 인정하면서도, 테슬라의 공급망 회복력을 향한 미래지향적 이니셔티브를 높이 평가했습니다.
중요한 발전을 예상하다
이러한 발전이 진행됨에 따라 테슬라 투자자들은 특히 다음 주에 주목하고 있습니다.테슬라는 텍사스 오스틴에서 모델 Y에 탑재된 자율 주행(FSD) 기능을 선보일 예정입니다.이 출시와 함께 10~20대의 로보택시가 도입될 예정이며, 2025년 말까지 미국 여러 도시로 서비스를 확대할 계획입니다.
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