この記事は投資助言ではありません。著者は、ここで言及されているいかなる株式も保有していません。
先週、Starship Flight 10の打ち上げに成功したことを受け、SpaceXは宇宙船内部から撮影された画像を含む新たな画像を公開しました。特筆すべきは、SpaceXがStarlink衛星インターネットネットワークを活用し、高解像度の打ち上げ画像を直接送信できる唯一のロケット製造業者であり、打ち上げサービスプロバイダーである点です。最新の映像は、試験飛行中のブースターと宇宙船の両方から地球を捉えた素晴らしい視点を提供し、SpaceXの野心的なStarshipプログラムへの関心を再び高めています。
SpaceXの新型スターシップ10号機の画像は、大気圏再突入時にプラズマに巻き込まれたロケットを示している
飛行後の短いアップデートの後、SpaceXはStarship Flight 10に関する包括的な詳細をまだ提供していません。この飛行は、2025年に予定されている上段Starshipの着水に初めて成功したため、Flight 7、8、9と比較して大きな飛躍を示しました。しかし、降下中に、後部フラップの重大な損傷、耐熱シールドの顕著なオレンジ色の変色、エンジン室での高エネルギーイベントなど、課題が明らかになりました。
これらの観察結果の中で、イーロン・マスク氏は特に熱シールドのオレンジ色に着目しました。彼は飛行直後のXプラットフォームへの投稿で、「赤い色」は再突入時に酸化した金属製の熱シールドタイルによるものだと説明しました。SpaceXはテストに先立ち、新しいタイルを試験的に使用し、意図的に特定の領域を覆わないことを示唆していました。マスク氏は、熱シールド上の白い模様はこれらの断熱ゾーンを示していると述べました。
SpaceXは、Starshipに数万枚もの独自の耐熱シールドタイルを展開します。この耐熱シールドは、地球着陸後に速やかに再展開することを目標とするロケットの迅速な再利用において重要な役割を果たします。そのため、特に第2世代上段宇宙船の試験が終了してからこれらの重要な耐熱シールド部品の性能を評価していたため、フライト10での耐熱シールド試験の実施は不可欠でした。
9枚中2枚
SpaceXは、フラップの損傷とエンジンベイにおける高エネルギーインシデントへの対応を継続する中で、スターシップ10便のフライトから3枚目の画像を公開しました。以前の画像では、打ち上げ時のスーパーヘビーブースターと、インド洋へのスターシップの再突入時の着水の様子が捉えられていました。これらの画像は、再突入時にヒートシールドタイルが著しく損失したという噂を払拭する上で特に貴重なものでした。
スターシップ・フライト10の最新画像には、スーパーヘビーブースターとそのグリッドフィン、そして弾道軌道を飛行中および大気圏再突入中のスターシップ上段が写っている。興味深いことに、着水に近づくにつれて、グリッドフィンはブースター上で通常とは異なる揺れを見せており、SpaceXからの今後のアップデートでさらに調査すべき新たな異常を示唆している。
一方、地元メディアの報道によると、SpaceXはボカチカの施設でラプターエンジンの試験を強化しているという。スターシップ・フライト10号の進捗に加え、同社は8月最終週もダイナミックな展開を見せ、ファルコン9ミッションを8回打ち上げ、その半分はスターリンク衛星インターネットコンステレーションの拡張に充てられた。
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