這不是投資建議。作者沒有持有上述任何股票的部位。
自從奧德修斯月球著陸器發射以來，Intuitive Machines 的庫存上漲了 28%，該公司分享了著陸器登陸月球表面時的精彩圖像。該圖像是同類中為數不多的圖像之一，因為登月不僅罕見，而且太空船旅程的最後階段通常是最危險的，幾乎看不到任何視覺報導。
第一家在月球上軟著陸的公司的最新照片顯示，當奧德修斯接近月球表面並以稍微傾斜的方式著陸時，其著陸器的甲烷動力發動機在其尾跡中吹動了月球風化層， 「比我們最初想像的還要直立」 」 其執行長 Steve Altemus 表示。
隨著奧德修斯用完機上所有消耗品，NASA 稱直覺式機器 IM-1 任務取得成功
美國宇航局負責探索計劃的副副局長喬爾·卡恩斯(Joel Kearns) 將登陸月球的嘗試描述為“從快速軌道一路乘坐火箭”，並補充說，美國宇航局IM-1 任務的一個關鍵目標是收集盡可能多的數據。 CLPS 計畫科學家 Sue Lederer 表示，其中一些數據包括 NASA 儀器接收到的來自地球的高頻噪音。
Intuitive首席執行官早些時候的評論中添加了有關這些數據的內容，他強調說，該公司自著陸以來收到的額外數據將使其能夠詳細了解飛行中發生的情況。
Intuitive 的技術負責人 Tim Crain 提供了有關該公司奧德修斯任務測試目標的最新信息，這是美國宇航局商業月球有效載荷服務 (CLPS) 計劃的第二個任務。計劃中的下一次直覺機器發射將增加 NASA 在 21 世紀的月球探索工作，因為它的目標是在月球上著陸冰鑽。
克雷恩表示，IM-1 任務標誌著甲氧氧（甲烷-液態氧）引擎首次在深空點火，複合材料外包裝無內襯儲槽首次流向太空，低溫有效載荷在火箭上加註燃料發射台。直覺機器公司還創造了進入月球軌道期間引擎點火時間的新紀錄，並在著陸期間再次打破了這項紀錄。
另一方面，他補充說，該公司無法在地球上對其登月計劃進行四項關鍵測試。其中包括月球通訊網路、發射過程中的壓力以及主引擎的自由飛行控制。在月球任務中，這些測試順利進行，為 Intuitive 為 NASA 的下一次任務鋪平了道路。
阿爾特穆斯提供了有關著陸器下降最後階段的更多細節，他在回答問題時評論道：
因此，關於將著陸時發生的情況拼湊在一起，我們收到了遙測數據。如果你還記得著陸那天晚上，我們沒有通訊訊號，然後訊號很弱。在我們的控制台中，資料達到一定程度後就會被凍結，直到通訊恢復。所以我們有跡象表明我們已經著陸，而且我們是直立的。有了這些靜態資料。當我們回來查看它時，當我們恢復通信時，我們注意到 IMU 告訴我們，z 方向上的[聽不清楚] 重力比 x 方向上的重力更大。
然後，我們進行了實際計算的重建，軌跡和飛行動力學人員計算出我們實際上降落在離著陸點不遠的地方，海拔比我們將要到達的著陸點要高。著陸不確定橢圓與我們著陸地點之間大約有 1.5 公里的差異。那個海拔更高。因此，我們以更大的向下速度進入，並以更大的水平速度進入。
因此，我們的打擊力道更大，一路上有點打滑，我們從 LRO 數據中看到了風化層的破壞，我們已經從 LRO 和 ASU 獲得了這些數據。這種變色表明我們遇到了引擎點火的情況，因為自動飛行管理器沒有調整到它試圖感知並關閉引擎的位置。當我們降落在引擎燃燒室時，我們看到了一個尖峰。這就像你透過降落在地面上來關閉全部推力一樣。所以我們知道引擎皮帶接觸了表面。起落架承擔了大部分負載，我們損壞了一兩個可能的起落架。
於是我們坐在那裡，引擎點火了一段時間。然後當它逐漸減速時，車輛輕輕地翻倒了。
軟著陸使美國宇航局能夠在儀器正常運行的情況下收集數據，一些無法捕獲數據的儀器將在未來的任務中飛向月球。 Odysseus 今天晚些時候應該停止發送數據，之後 Intuitive Machines 將嘗試喚醒它，作為另一項測試的一部分。
圖片主題：IM-1 任務成功地將第一艘太空船降落在月球南極地區，標誌著美國自阿波羅17 號以來的首次返回，也是第一艘從月球表面傳輸NASA 有效載荷的寶貴科學數據的商業月球著陸器。在… pic.twitter.com/kZnhOxTtXS
– 直覺機器 (@Int_Machines) 2024 年 2 月 28 日
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