性能卓越的 Ryzen Threadripper PRO 9995WX 在手動超頻時功耗超過 1000W，因此需要比傳統一體機 (AIO) 系統更卓越的散熱解決方案。有鑑於此，一位科技 YouTuber 提出了一個突破常規、獨闢蹊徑的方案來提升 CPU 的效能。
創新冷卻：Geekerwan 使用汽車散熱器和豐田漢蘭達風扇升級 AIO
隨著對強大電腦硬體的需求不斷增長——尤其是像 Threadripper PRO 系列這樣通常擁有近 100 個核心的高核心數處理器——增強散熱機制的必要性變得愈發明顯。令人驚訝的是，儘管這些 CPU 可以達到令人印象深刻的時脈速度，但長期維持它們的效能卻充滿挑戰。 Geekerwan 秉持著創造力，決定用堅固的汽車散熱器取代標準的一體成型散熱器，這成為了一次令人振奮的實驗。
汽車散熱器的尺寸明顯大於典型的一體式散熱器，後者通常尺寸限制在 360 毫米或 420 毫米。此外，汽車散熱器配備了泵，可控制更高的液體流量，從而提高冷卻效率。 Geekerwan 在他的實驗中使用了以卓越性能而聞名的BMW M4 散熱器。他在 Threadripper PRO 9995WX 上安裝了一個 600×350 毫米的超大散熱器，其表面積約為標準 360 毫米散熱器的五倍。
這款大型散熱器的泵浦流量可達每小時約 1, 200 公升，幾乎是高階 360 毫米一體式散熱器的十倍。然而，要有效冷卻如此大型的散熱器，合適尺寸的風扇至關重要。 Geekerwan 選擇了豐田漢蘭達的 300 毫米風扇，每個風扇功耗為 100W，可提供最佳散熱所需的充足氣流。這種組合取得了令人印象深刻的成果：處理器的 96 個核心頻率被推至驚人的 4.9 GHz，在 Cinebench R23 中獲得了 187, 153 分。
儘管取得了這些成功，Geekerwan 的裝置仍落後於使用液態氮冷卻系統創下的世界紀錄。該紀錄創下了令人印象深刻的 5.8 GHz 全核時脈頻率，比BMW散熱器的速度快了 900 MHz。看來，雖然汽車散熱器具有巨大的表面積和強大的泵送能力，但它仍然無法與液態氮冷卻方法的效率相提並論。
進一步檢查後發現，Geekerwan 的組裝方式導致功耗大幅飆升，9995WX 的功耗超過 2000W，是液態氮裝置所需功率的兩倍。這款汽車一體式配置難以有效散熱，導致快速產生熱量。雖然這項實驗展示了一種創新的冷卻方法，但顯然，對於像 Threadripper 處理器這樣的高核心 CPU 來說，液態氮仍然是最佳冷卻和效能的最佳選擇，即使它並非適合所有使用者。
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