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特斯拉一直在積極推廣其新推出的自動駕駛計程車，並透過一批獲得該服務早期體驗權的網紅，製造了熱門話題。他們的熱情評價也推動了特斯拉股價的上漲。然而，特斯拉在自動駕駛汽車市場的現實地位卻更加複雜，它介於公司內部的樂觀預期與質疑者的批判性評估之間。
BMO Capital 對特斯拉自動駕駛計程車的批判性觀點
近日，BMO Capital 一位專注於自動駕駛汽車 (AV) 的專家對特斯拉的 Robotaxi 服務表現進行了批判性分析。這位專家曾與 Waymo 合作，目前為政府機構提供 AV 發展的諮詢服務，他對特斯拉在自動駕駛技術競爭格局中的地位表示擔憂。
BMO Capital 的 AV 專家：“Waymo 遙遙領先”
我們採訪了一位曾在 Waymo 工作的自動駕駛汽車 (AV) 專家，他目前正與政策制定者合作，推動 AV 產業的發展。我們的專家表示，該行業正處於商業化的早期階段…
— Kaushik (@BigBullCap) 2025年6月26日
BMO Capital 在最近的一份報告中強調，儘管該專家承認自動駕駛汽車行業尚處於商業化的初期階段，但 Waymo 仍然「遙遙領先」其競爭對手，包括百度和小馬智行等中國公司，以及亞馬遜的 Zoox 和 May Mobility。專家斷言，在這個競爭日益激烈的領域，特斯拉目前「遠遠落後於」Waymo。
專家詳細說明，在共享出行場景中，典型的司機平均每天出行15到20次，而據報道，Waymo的出行次數為20到25次。 Waymo要實現規模經濟最大化，需要將每輛車的日出行次數提升到50次。目前，Waymo在五個城市運營自動駕駛叫車服務，車隊由約1500輛捷豹I-Pace汽車組成，每輛汽車都配備了包括光達、360度攝影機和雷達系統在內的先進技術。
相比之下，特斯拉利用複雜的神經網路和攝影機，據稱可以識別單個光子，儘管一些行業專家對此能力持懷疑態度。蒙特利爾銀行的自動駕駛專家承認，雖然光達系統成本高昂，但它們提供了至關重要的深度感知。如果特斯拉以攝影機為中心的方法被證明同樣有效，那麼它將使該公司在競爭中佔據顯著優勢。
特斯拉Robotaxi服務面臨的初始挑戰
僅 4 天后，特斯拉在奧斯汀的自動駕駛計程車服務就已記錄了一起「安全隱患」事件，迄今為止發生率為 0.25/天。
Waymo 自 359 天前開始測試以來，已發生 22 起安全隱患事故（每天 0.06 起），自 3 月開始服務以來，已發生 14 起安全隱患事故（每天 0.12 起）。$TSLA pic.twitter.com/LryAHvLToX
— Motorhead (@BradMunchen) 2025年6月26日
值得注意的是，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已就特斯拉自動駕駛計程車存在多項交通違規行為的報告與特斯拉進行了聯繫。這些問題包括不當變換車道和超速行駛。
為了提供一些視角，值得一提的是，Waymo 的自動駕駛汽車行駛里程已超過 1, 000 萬英里，僅發生過 22 起重大事故。目前，Waymo 在奧斯汀的一個地理圍欄區域內運營著一支規模較小的自動駕駛計程車隊，由 11 輛自動駕駛計程車組成。每輛車都配備安全操作員，以便在必要時進行幹預。相比之下，儘管特斯拉的全自動駕駛 (FSD) 技術令人興奮，但它仍然被歸類為 2 級自動駕駛系統，而 Waymo 則被認定為 4 級。
基準對特斯拉的樂觀展望
儘管特斯拉麵臨挑戰，但並非所有評估都是負面的。 Benchmark已將特斯拉的目標價從350美元上調至475美元，並強調該公司「受控且安全第一」的策略，有望加速其自動駕駛計程車服務獲得監管機構的批准。
Benchmark 進一步評論：
“我們相信 TSLA 以攝影機為中心的方法不僅具有成本效益，而且具有可擴展性。”
值得注意的是，特斯拉股價近期出現下跌，抹去了本週稍早的漲幅，目前過去五天交易持平；過去一個月也下跌了約 10%。
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