《玩命關頭》系列的演變是一段引人入勝的旅程，它凸顯了該系列如何根據票房表現改變其敘事身份。首部電影《玩命關頭》於2001 年上映，透過保羅沃克(Paul Walker) 飾演的臥底警察布萊恩奧康納(Brian O’Conner) 和他的朋友兼導師多米尼克托雷托(Dominic Toretto ) 的鏡頭，向觀眾介紹了街頭賽車的世界。該系列最初以街頭賽車為中心，後來逐漸轉向高強度的動作場面和傳奇的場景。
續集《玩命關頭 2》暗示了不斷升級的動作元素，但由於馮迪索選擇不再回歸，因此未能獲得原作的成功。這一趨勢在 2006 年發行的第三部《速度與激情：東京漂移》中得以延續，該片偏離了布萊恩和多姆的故事情節。相反，它引入了新的主角肖恩·博斯韋爾，但未能引起觀眾的共鳴，最終導致票房下滑。
《東京甩尾》的表現不佳，在續集兩部失敗後，《玩命關頭》被迫進行改造
《東京甩尾》的餘波：一部未達標的衍生劇
《玩命關頭：東京漂移》的預算為 8,500 萬美元，但票房收入僅為 1.578 億美元，與其前作形成鮮明對比，也顯示觀眾缺乏興趣。這部電影在爛番茄上的評分只有 38%，是該系列最不受歡迎的電影之一（資料來源：爛番茄）。疲弱的票房成績和糟糕的評論反饋使得該系列電影必須進行戰略轉變。
| 每部《玩命關頭》電影 | 全球票房 | RT 評論家評分 |
|---|---|---|
| 速度與激情 (2001) | $206,458,372 美元 | 55% |
| 2 速度與激情 2 (2006) | $236,410,607 美元 | 37% |
| 速度與激情：東京甩尾 (2006) | $157,794,205 美元 | 38% |
| 速度與激情 (2009) | $359,347,833 美元 | 29% |
| 速度與激情五人組 (2011) | 629,975,898 美元 | 78% |
| 速度與激情 6 (2013) | $789,300,444 美元 | 71% |
| 速度與激情7 (2015) | $1,511,986,364 美元 | 82% |
| 速度與激情8 (2017) | $1,235,534,014 美元 | 67% |
| 速度與激情：特別行動 (2019) | $760,732,926 美元 | 67% |
| F9：極速傳奇 (2021) | $719,360,068 | 59% |
| 極速X (2023) | $714,375,114 美元 | 56% |
由於《2 Fast 2 Furious》和《Tokyo Drift》表現不佳，該系列顯然需要重新調整。迪塞爾和沃克在之前續集中的缺席表明這兩個角色對於該系列的成功至關重要。
復興特許經營權：馮迪塞爾和保羅沃克的回歸
東京甩尾後備受期待的回歸
《東京漂移》的結局實際上包括迪塞爾的客串，為他在第四部《玩命關頭》中的回歸奠定了基礎。兩個熟悉的角色的重新出現為該系列注入了新的活力，帶來了3.59 億美元的可觀票房回報，有效地使該品牌在經歷了早期失誤後重新煥發活力。這一成功凸顯了他們角色的重要性，鞏固了布萊恩和多姆對該系列的前提和吸引力的關鍵作用。
《玩命關頭》系列的另一個現實：如果東京漂移成功了怎麼辦？
東京漂移的衰落影響了該系列
如果《玩命關頭：東京漂移》表現得更好，可以想像，該系列可能會追求不同的發展軌跡，可能會更專注於獨立的敘事，而不是我們今天看到的整體演員陣容。該系列電影演變為目前的形式——由一群角色應對日益大膽的情節——直接受到第三部電影表現不佳的影響。《東京漂移》的失敗確實不可逆轉地塑造了《玩命關頭》系列的道路。
發佈留言