特斯拉降低供應鏈風險：中國零件對4,680個電池單元的貢獻接近零

本文不構成投資建議，作者不持有本文提及的股票。

特斯拉供應鏈格局的變化

特斯拉持續為致力於打造彈性供應鏈的汽車製造商樹立標竿。 Piper Sandler 近期的洞見強化了這一觀點，尤其是分析師亞歷山大·波特 (Alexander Potter) 關於特斯拉創新型 4680 電池單元對中國依賴程度降低的評論。

對於不熟悉特斯拉的人來說，特斯拉的 4680 電池單元是圓柱形的，直徑為 46 毫米，高度為 80 毫米。這些先進的電池單元採用無邊框設計，使電極能夠延伸到整個電池單元的周邊。這項創新特性最大限度地減少了電流集中，增強了熱管理，最終提高了能量密度並降低了製造成本。

波特在最近的分析中強調，「特斯拉是唯一一家試圖在不依賴中國的情況下大規模採購電池的汽車公司。」他強調了特斯拉在供應鏈多元化方面取得的重大進展：

“事實上，對於內部‘4680’電池，對中國的依賴程度已經接近0%。”

值得注意的是，松下仍是特斯拉4, 680電池生產的重要合作夥伴。然而，特斯拉正積極推進其雄心勃勃的36億美元工廠擴建計劃，以實現內華達超級工廠部分生產的本地化。

波特進一步強調，特斯拉的目標是實現其電池生產流程的完全自主。這包括製造自己的正極活性材料（CAM）、提煉鋰、生產負極、塗覆電極、組裝電芯，以及最終銷售其車輛。

他指出，沒有其他美國公司能夠“做出類似的聲明”，對其電池供應鏈擁有如此全面的控制權。

儘管承認短期內國際供應問題依然存在脆弱性，但波特對特斯拉在供應鏈彈性方面採取的前瞻性措施表示讚賞。

隨著這些進展的展開，特斯拉投資者尤其關注接下來的一週。該公司準備在德州奧斯汀的Model Y車型上發布其無人駕駛全自動駕駛(FSD)功能。預計此次發布將與10至20輛自動駕駛計程車的推出同步進行，並計劃在2025年底前將這項服務推廣到美國多個城市。