A Toyota foi apelidada de octogenária trêmula quando se recusou a mudar para veículos elétricos e agora seus revendedores acabaram de capturar 29 por cento da margem bruta total de carros novos da indústria

A Toyota foi apelidada de octogenária trêmula quando se recusou a mudar para veículos elétricos e agora seus revendedores acabaram de capturar 29 por cento da margem bruta total de carros novos da indústria

O autor não presta consultoria de investimento e não ocupa posições nas ações mencionadas.

Apesar do ambiente de procura desafiante e da redução das margens enfrentadas pelos seus concorrentes, incluindo a Tesla, o antigo rei do espaço automóvel, a estratégia da Toyota de dar prioridade aos híbridos provou ser um enorme sucesso, mostrando que ir contra a manada pode compensar significativamente.

Análise da Cox Automotive: Toyota domina o interesse do comprador on-line, baixa oferta em dias e preços de transação saudáveis ​​no segmento competitivo

De acordo com as descobertas recentemente publicadas pela Cox Automotive sobre o mercado automobilístico dos EUA, eles destacaram algumas observações intrigantes:

“Os revendedores Toyota e Lexus capturaram 29% da margem bruta total de carros novos da indústria em fevereiro, apesar de sua rede combinada de revendedores representar apenas 9% das concessionárias do país.”

Em termos mais simples, embora os concessionários Toyota e Lexus constituam uma pequena parte de todos os concessionários nos EUA, ganharam significativos 29 cêntimos de cada dólar ganho com a venda de carros novos em Fevereiro.

O relatório lista vários fatores que contribuíram, de certa forma, para o sucesso da aquisição da Toyota:

  1. A Toyota estabeleceu um relacionamento confiável com seus revendedores, chegando ao ponto de buscar informações deles sobre os níveis de produção mensais. Esta colaboração permite um alinhamento eficiente da oferta e da procura, maximizando em última análise as margens dos concessionários.
  2. O foco da Toyota na produção de híbridos resultou em um sucesso significativo, já que a empresa ficou atrás apenas da Tesla em termos de créditos de emissões totais vendidos em 2023.
  3. Em 2023, a Toyota mais uma vez ficou em primeiro lugar no estudo JD Power Automotive Brand Loyalty pelo segundo ano consecutivo.
  4. Atualmente, duas das franquias mais valiosas do setor são as concessionárias Toyota e Lexus.

Toyota e Tesla: uma comparação entre Davi e Golias

Vendas totais de veículos da Toyota nos primeiros 9 meses do ano fiscal de 2024

Nos primeiros nove meses do ano fiscal de 2024, a Toyota vendeu um total de 2,8 milhões de veículos eletrificados, sendo a grande maioria constituída por híbridos.

Em comparação, o índice P/S futuro da Toyota é de apenas 0,01, enquanto a Tesla, que vendeu 1,81 milhão de EVs em 2023, tem atualmente um índice P/S futuro de 4,79, de acordo com stockanálise.com .

Como observámos no início desta semana, a Tesla registou recentemente o seu primeiro trimestre de crescimento negativo ano após ano nas entregas desde o auge da pandemia no segundo trimestre de 2020. À medida que a procura continua a diminuir, apesar das reduções de preços anteriores, a Tesla implementou uma nova estratégia na China para manter os valores de revenda, oferecendo a recompra de veículos a 45% do preço da fatura no prazo de três anos. Além disso, a empresa está agora a fornecer financiamento automóvel a juros zero para compradores chineses do Modelo 3 e do Modelo Y, num esforço para aumentar as vendas.

Apesar dos desafios apresentados pelo mercado chinês, a Tesla enfrenta uma vasta gama de concorrentes. A Xiaomi planeja desafiar o domínio da Tesla na faixa de preço mais baixo com seu SU7 EV, enquanto a BYD anunciou recentemente o lançamento de uma nova picape totalmente elétrica que competirá diretamente com o Cybertruck da Tesla.

Segundo o ditado, a imitação é a forma mais sincera de lisonja. A Ford reduziu recentemente os seus planos para veículos eléctricos e está, em vez disso, a concentrar-se no aumento da sua gama de produtos híbridos. Isto serve como uma importante validação da abordagem da Toyota.

É possível que os VE só se tornem financeiramente viáveis ​​com a utilização de células de bateria de estado sólido. Isto é evidenciado pelas preocupações levantadas até mesmo pelos analistas optimistas da Tesla, como Adam Jonas, da Morgan Stanley, indicando que poderá haver desafios pela frente.

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