Novo componente do foguete SpaceX para Marte é descoberto enquanto a empresa se prepara para lançar um mega foguete de 70 metros de altura amanhã!

Isto não constitui recomendação de investimento. O autor não possui posições em nenhuma das ações discutidas.

Após o bem-sucedido Voo 10 da Starship, a SpaceX está acelerando os preparativos para o Voo 11 da Starship. Apenas dez dias após o Voo 10, a empresa transportou o propulsor Super Heavy para a plataforma de lançamento, preparando-se para um teste de disparo estático. Embora o desempenho do propulsor do Voo 10 tenha sido em grande parte nominal, ele apresentou falha de motor durante a decolagem e encontrou problemas com as aletas da grade ao se aproximar do ponto de aterrissagem. A SpaceX ainda não divulgou uma atualização completa sobre o resultado do Voo 10 e, dependendo do ritmo dos testes pré-voo, o Voo 11 poderá decolar já em outubro.

Acelerando os testes da nave estelar para alavancar as conquistas do voo 10

Prevê-se que o Voo 11 da Starship marque o lançamento final da atual geração de propulsores e naves espaciais da SpaceX. Embora os propulsores tenham demonstrado desempenho confiável em diversos testes, as naves do estágio superior apresentaram inconsistências notáveis. O Voo 10 representou um salto à frente, realizando com sucesso um pouso suave no Oceano Índico.

Após os avanços significativos realizados durante o Voo 10, a SpaceX parece ansiosa para acelerar o próximo voo. Imagens disponíveis da mídia local confirmam que eles moveram o propulsor do Voo 11 para a plataforma de lançamento para um teste de disparo estático.

O teste de disparo estático do Voo 11 da Starship pode ocorrer em breve, possivelmente já amanhã. Neste próximo teste, a SpaceX reutilizará um propulsor pela segunda vez, após a reutilização de um propulsor do Voo 7. Para o Voo 11, a SpaceX utilizará o propulsor que voou anteriormente no Voo 8.

O Booster 15-2 está agora na plataforma de lançamento 1 antes de seu teste de fogo estático.pic.twitter.com/I0hxGaOtCV

— LabPadre Space (@LabPadre) 6 de setembro de 2025

No entanto, os voos anteriores — 7, 8 e 9 — sofreram com problemas significativos, não conseguindo atingir uma trajetória suborbital nem reentrar com sucesso na atmosfera terrestre. No voo 7, as vibrações levaram a um vazamento de propelente que causou o desligamento prematuro do motor. O voo 8 enfrentou um destino ainda mais dramático quando uma falha no motor fez com que o foguete girasse descontroladamente.

Mais tarde, a SpaceX confirmou que os destroços dos lançamentos fracassados caíram dentro de zonas de segurança pré-determinadas, minimizando os riscos à vida e à propriedade abaixo.

Após o Voo 7, a SpaceX nutria aspirações ambiciosas para sua nave de segunda geração, incluindo a implantação de satélites simuladores Starlink, a reativação de um motor Raptor no espaço e o teste de novos escudos térmicos. Infelizmente, essas aspirações foram frustradas, pois a nave não conseguiu realizar voo suborbital nos dois testes anteriores.

Pela 2ª vez, temos um Booster já pilotado na plataforma. O B15 está entre os pauzinhos, aguardando ser içado para a Base de Lançamento. Os testes podem acontecer amanhã de manhã.pic.twitter.com/GL2Pb8cVYy

— LabPadre Space (@LabPadre) 6 de setembro de 2025

O voo 9 da Starship obteve algum progresso ao entrar em uma trajetória suborbital; no entanto, a falta de reentrada atmosférica subsequente impediu a SpaceX de testar o escudo térmico, implantar os simuladores Starlink ou reacender o motor Raptor no espaço.

Em nítido contraste, o Voo 10 da Starship provou ser um sucesso definitivo. A nave espacial se separou efetivamente do propulsor, acionou os simuladores Starlink e religou com sucesso o motor Raptor. Após uma exibição visual de tirar o fôlego durante a reentrada, a Starship concluiu sua missão com um pouso bem-sucedido no Oceano Índico.

Esta missão marcou a primeira entrada atmosférica bem-sucedida da nave, resultando em seus painéis de proteção térmica revestidos com resíduos característicos de cor laranja e branca após o pouso. Elon Musk afirmou posteriormente que esses resíduos do pouso foram atribuídos a painéis metálicos específicos e a áreas onde os painéis foram omitidos para fins de avaliação de materiais.

O Booster 18.3 é um artigo de teste de propulsão dianteira para a próxima versão 3 do Super Heavy Booster da Starship. Esta é a primeira vez que temos uma boa visão da estrutura entre estágios e da nova cúpula de propulsão dianteira fora da fábrica, e é tão lindo! Mal posso esperar para ver a V3 voar.@NASASpaceflight pic.twitter.com/ximyWx9ZrO

— Jack Beyer (@thejackbeyer) 6 de setembro de 2025

Dado que o Voo 11 é provavelmente o voo final desta geração de propulsores e foguetes, ele posiciona a SpaceX para avançar para suas Starships de terceira geração no Voo 12. Embora ainda seja incerto se o Voo 12 ocorrerá em 2025, a mídia local capturou imagens mostrando que a construção dos foguetes já está em andamento.

Relatórios recentes indicam que a seção frontal do propulsor Super Heavy de terceira geração da SpaceX está concluída. Esta seção superior incorpora o estágio intermediário, essencial para desviar o empuxo das partes internas do propulsor durante as separações dos estágios.

Este estágio intermediário redesenhado representa um aprimoramento crucial para os foguetes de terceira geração, como enfatizado por Musk em apresentações anteriores. Ele observou que o novo design melhoraria significativamente a eficiência do desvio de empuxo.

Com os testes recentes do programa Starship, a SpaceX começou a se concentrar na otimização da eficiência. Para aprimorar o desempenho do propulsor Super Heavy, a SpaceX restringiu certas saídas de ar entre estágios durante o Voo 9 para reduzir o consumo de combustível e estender seu alcance.

Além disso, voos anteriores mostraram o propulsor operando em um ângulo de ataque mais íngreme, o que aumentou o arrasto aerodinâmico e minimizou o uso de combustível para desaceleração antes do pouso.

Além disso, os foguetes Starship de terceira geração contarão com aletas de grade renovadas, um componente característico do design de foguetes da SpaceX. As novas aletas são maiores e projetadas especificamente para gerenciar um ângulo de ataque mais alto, melhorando assim o controle durante o voo. Notavelmente, o posicionamento dessas aletas foi ajustado para acomodar seus componentes internos dentro do tanque, otimizando o design do propulsor.

Fonte e Imagens