Observação: este artigo não fornece consultoria de investimento e o autor não possui posições em nenhuma das ações mencionadas.
NASA anuncia progresso na aeronave de pesquisa supersônica X-59
A NASA atingiu um marco crucial com sua avançada aeronave X-59, projetada para voos supersônicos silenciosos, após a agência ter equipado com sucesso os motores da aeronave e iniciado os testes de taxiamento. O desenvolvimento do X-59 começou em 2023, após a integração da cauda e do corpo. Apesar de alguns atrasos no projeto, a NASA confirmou recentemente que a aeronave foi equipada para seu primeiro teste de taxiamento.
Excepcionalmente, o X-59 não possui janelas frontais devido ao seu nariz alongado, o que é essencial para a realização de pesquisas sobre voos supersônicos. A NASA pretende testar como esta aeronave pode atingir velocidades supersônicas com níveis de ruído mínimos. Uma cerimônia foi realizada em janeiro para revelar a aeronave totalmente montada, que desde então alcançou marcos importantes, incluindo testes de manutenção da rotação do motor e comprovação eletromagnética.
O teste mais recente ocorreu no dia 10, quando o X-59 taxiou pela pista da Planta 42 da Força Aérea em Palmdale, Califórnia. Este evento memorável marcou o movimento inicial da aeronave com propulsão interna, preparando o cenário para testes mais abrangentes que levarão ao seu voo histórico.
Nos próximos dias, a NASA planeja continuar testando o X-59, aumentando gradualmente sua velocidade à medida que a aeronave passa por avaliações rigorosas. Os engenheiros estão focados em avaliar diversas métricas de desempenho, incluindo capacidade de manuseio, direção e frenagem.
Missão da Quest e seus objetivos
O X-59 é parte integrante da missão Quesst da NASA, que busca investigar voos supersônicos silenciosos e avaliar o desempenho de aeronaves sem janelas tradicionais na cabine. O X-59 foi projetado para voar a velocidades que chegam a 1, 5 vez a velocidade do som, utilizando seu nariz com design exclusivo para mitigar ondas de choque que normalmente causam ruídos perturbadores. Este design de ponta não só aprimora a eficiência aerodinâmica da aeronave, como também garante a otimização da dispersão sonora, com o nariz representando quase um terço de seu impressionante comprimento de quase 100 metros.
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