Veja por que o Tesla do Dogefather caiu 27 por cento até agora em 2024, mas o Dogecoin (DOGE) subiu 100 por cento

Veja por que o Tesla do Dogefather caiu 27 por cento até agora em 2024, mas o Dogecoin (DOGE) subiu 100 por cento

Este não é um conselho de investimento. O autor não possui posição em nenhuma das ações mencionadas.

Já se foram os dias em que Elon Musk – o antigo Dogefather – poderia adicionar bilhões de dólares em nova capitalização de mercado à Tesla ou ao Dogecoin simplesmente juntando algumas palavras em uma postagem no X. Agora, Elon Musk quase nunca pensa no Dogecoin embora esteja atualmente disparando – à medida que o espaço criptográfico mais amplo pega um forte vento a favor da força do Bitcoin – enquanto concentra todas as suas energias na Tesla, que continua a lutar apesar do mega-bilionário jogar tudo, incluindo a proverbial pia da cozinha, em seu persistente problema de demanda anêmica.

A fraca demanda por EVs da Tesla

Ao anunciar seus lucros para o quarto trimestre de 2023 , a Tesla anunciou que a taxa de crescimento de suas entregas de EV em 2024 seria “notavelmente menor” do que o aumento de 38 por cento ano a ano registrado no ano fiscal de 2023. Wall Street atualmente espera que o EV gigante registrar um crescimento de apenas 16% em suas entregas anuais. Mesmo assim, há indicações de que as vendas da Tesla no primeiro trimestre de 2024 não conseguirão cumprir as expectativas consensuais de 475.000 unidades, com o ano inteiro a conseguir registar um crescimento de vendas de apenas 10 por cento – um número que não condiz com uma empresa que está supostamente em um estágio de hipercrescimento.

Em primeiro lugar, a venda de veículos eléctricos Tesla fabricados na China caiu pelo segundo mês consecutivo em Fevereiro, para apenas 60.365 unidades, correspondendo a uma diminuição anual de 18,87%. Embora o Ano Novo Chinês provavelmente tenha desempenhado um papel importante, o número de vendas ficou aquém das expectativas consensuais de Wall Street, que já tinham em conta a calmaria relacionada com o feriado.

Em seguida, espera-se também que a Tesla reporte um crescimento anual negativo nas vendas para a Europa. Criticamente, isto ocorreu antes de um incêndio criminoso prejudicial na Giga Berlin, que agora interrompeu a produção nos próximos dias, com reparos esperados em cerca de US$ 100 milhões de euros .

Este ataque incendiário não poderia ter ocorrido em pior momento para Tesla, e Elon Musk parece visivelmente irritado, tendo rotulado os perpetradores como os “eco-terroristas mais burros da Terra”.

O que a Tesla está fazendo para combater essa fraqueza da demanda?

Não muito, falando francamente. Para se livrar dos estoques elevados na Giga Shanghai, a gigante dos veículos elétricos agora está oferecendo incentivos no valor de US$ 4.807 aos compradores do sedã Modelo 3 ou do SUV Modelo Y.

Entretanto, para contrariar parcialmente o impacto nas suas margens, a Tesla aumentou o preço do Modelo Y LR em 1.000 dólares nos EUA.

A empresa também está oferecendo 5.000 milhas gratuitas de supercharger para clientes nos EUA que comprarem um novo veículo Tesla até 31 de janeiro de 2024.

Finalmente, com a expectativa de que o Cybertruck entre em produção em volume apenas em 2025, Elon Musk está tentando fazer aquilo em que normalmente se destaca: gerar diversão baseada no hype. O CEO da Tesla agora começou a se concentrar no tão adiado Roadster EV depois que a bomba Optimus Robot aparentemente seguiu seu curso. De acordo com o cronograma declarado de Musk, o mais novo produto Tesla será lançado em 2024 e entrará em produção em 2025.

A opinião de Wall Street

A Goldman Sachs lançou luz sobre as dificuldades da Tesla em uma nova nota de investimento, pintando a estratégia atual da empresa de recorrer a cortes de preços que destroem margens para aumentar a demanda sob uma luz menos que estelar:

“Embora nossa análise mostre que uma redução de preço de 1% geralmente se correlaciona com um aumento baixo de um dígito no volume na parte principal do mercado, estimamos que cortes incrementais de preços amplos para o Modelo 3/Y seriam negativos para o lucro em dólares em pelo menos no curto prazo.”

Os problemas da Tesla são multifacetados, decorrentes de uma diminuição do entusiasmo em torno dos seus produtos, de um aumento fenomenal da concorrência na China e de uma mudança crescente no comportamento dos consumidores em relação aos híbridos em vez dos VE.

Por seu lado, a Tesla tentou atribuir a culpa a tudo, desde as elevadas taxas de juro até aos consumidores inconstantes, mas o facto é que a empresa necessita urgentemente de uma profunda introspecção.

Afinal, quando a Tesla caiu 27% até agora em 2024 e a Dogecoin subiu 100%, é provável que estejam envolvidas claras deficiências idiossincráticas.

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