Waymo rozszerza zasięg robotaxi w Austin, wyprzedzając Teslę

Niniejszy artykuł nie stanowi porady inwestycyjnej. Autor nie posiada żadnych pozycji w omawianych akcjach.

Agresywna ekspansja Waymo: przełom w autonomicznej jeździe

Waymo wykorzystuje swoją pionierską pozycję na amerykańskim rynku pojazdów autonomicznych, wdrażając ukierunkowaną i solidną strategię ekspansji, znacznie wyprzedzając Teslę. Niedawny rozwój w Austin w Teksasie tylko to uwypuklił.

Porównanie mapy geofence Robotaxi Tesli i Waymo w Austin w Teksasie. Dziś Waymo ponad dwukrotnie zwiększyło obszar swojego geofence.pic.twitter.com/iT8iTQXevV

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 17 lipca 2025

Waymo niedawno rozszerzyło działalność robotaksówek z geofencingiem w Austin, zwiększając ponad dwukrotnie zasięg. Ta ekspansja stawia Teslę, która w tym samym mieście dysponuje ograniczoną flotą około tuzina robotaksówek, w wyraźnej niekorzystnej sytuacji konkurencyjnej. Obecnie obszar operacyjny Tesli stanowi zaledwie połowę obszaru Waymo.

Ekscytujący kamień milowy: 100 milionów mil przejechanych tylko przez rowerzystów w 5 głównych miastach USA, obsługa ponad 250 tysięcy podróży tygodniowo i, co najważniejsze, zwiększenie bezpieczeństwa na drogach! Wykładniczy wzrost jest ekscytujący… z niecierpliwością czekamy na 1B i kolejne lata! https://t.co/DwTbM635kT pic.twitter.com/CvoHzSe98p

— Dmitri Dolgov (@dmitri_dolgov) 15 lipca 2025 r

Oprócz postępów w dziedzinie geofencingu, Waymo świętowało znaczący kamień milowy, osiągając 100 milionów mil autonomicznej jazdy w Stanach Zjednoczonych. To osiągnięcie nie tylko dowodzi efektywności operacyjnej firmy, ale także podkreśla jej zaangażowanie w bezpieczeństwo i niezawodność w transporcie autonomicznym.

Zrozumienie działalności Waymo i jego zalet technologicznych

Obecnie Waymo oferuje autonomiczną usługę przewozu osób w pięciu największych miastach USA: Phoenix (Arizona), Los Angeles (Kalifornia), San Francisco (Kalifornia) i Austin (Teksas).Firma dysponuje flotą około 1500 pojazdów Jaguar I-Pace, wyposażonych w zaawansowane systemy czujników, w tym LiDAR, rozbudowane układy kamer i radary, a wszystko to w oparciu o zaawansowane możliwości przetwarzania danych w pojeździe.

Zupełnie inną strategią jest działalność Tesli w Austin, gdzie wykorzystuje się znacznie mniejszą flotę robotaksówek. Każda z nich wymaga pasażera siedzącego z przodu, który pomaga zautomatyzowanemu systemowi i monitoruje go, a także wyspecjalizowanego zespołu teleoperatorów, którzy w razie potrzeby przejmują kontrolę.

Krajobraz rynkowy i prognozy na przyszłość

Wartość amerykańskiego rynku przejazdów współdzielonych szacowana jest obecnie na około 58 miliardów dolarów, a przewiduje się, że do 2030 roku osiągnie on imponującą wartość 336 miliardów dolarów. Analitycy, w tym Mark Delaney z Goldman Sachs, przewidują, że robotaksówki mogą przejąć około 7 miliardów dolarów tego rozwijającego się rynku, co przełoży się na około 8% wszystkich rezerwacji w branży.

Zarówno Waymo, jak i Tesla borykają się z licznymi kosztami operacyjnymi, które mogą zniweczyć ich i tak już niskie marże zysku. Wydatki takie jak parkowanie, ładowanie pojazdów elektrycznych, konserwacja pojazdów i wynagrodzenia operatorów telekomunikacji pozostają kluczowymi wyzwaniami do czasu wdrożenia prawdziwego autonomicznego systemu jazdy poziomu 5.

Porównanie podejść technologicznych: Waymo kontra Tesla

Jedną z kluczowych przewag Tesli nad Waymo jest jej ekonomiczny sprzęt do pojazdów autonomicznych. Jak podkreślił ekspert ds.systemów autonomicznych w BMO Capital, poleganie na drogich systemach LiDAR znacząco ogranicza skalowalność Waymo. Jeśli strategia Tesli oparta wyłącznie na kamerach i wizji okaże się równie skuteczna, może zapewnić znaczącą przewagę konkurencyjną w wyścigu o dominację na rynku pojazdów autonomicznych.

Źródło i obrazy