SpaceX ujawnia szczegóły pierwszej w historii misji astronautów na bieguny Ziemi!

Niniejszy artykuł nie stanowi porady inwestycyjnej. Autor nie posiada żadnych pozycji w akcjach wymienionych w artykule.

Historyczna misja Fram2 firmy SpaceX ma na celu nawigację wokół biegunów Ziemi

SpaceX przygotowuje się do przełomowego startu Fram2 zaplanowanego na poniedziałek, co stanowi ważny kamień milowy, ponieważ statek kosmiczny Crew Dragon wyrusza w swoją pierwszą misję nad regionami polarnymi Ziemi. Ta wyjątkowa wyprawa przewiezie załogę składającą się z czterech osób, w tym znanego przedsiębiorcę kryptowalutowego, podczas gdy będą oni przeprowadzać ważne eksperymenty medyczne i uchwycić oszałamiające obrazy krajobrazów polarnych.

Innowacje programowe dla nowej trajektorii lotu

Podczas niedawnej dyskusji w mediach społecznościowych wiceprezes ds.pojazdów Falcon i startów w SpaceX, Jon Edwards, ujawnił niezbędne dostosowania oprogramowania na potrzeby tej misji. Tradycyjnie starty Falcona 9 odbywają się z Florydy, kierując się na wschód i zazwyczaj podążając za nachyleniem zbliżonym do równika. Jednak w przypadku misji Fram2, która wymaga trajektorii skierowanej bezpośrednio nad bieguny, konieczne były zmiany w torze lotu.

Edwards zauważył, że misja Fram2 jest wszystkim, tylko nie zwyczajna. W przeciwieństwie do większości misji, które zmierzają do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS) z nachyleniem 51, 6 stopnia na północny wschód od Florydy, ta misja mierzy się z nachyleniem 90 stopni, co stwarza wyjątkowe wyzwania operacyjne, w tym ulepszone protokoły bezpieczeństwa dla potencjalnych scenariuszy przerwania lotu.

Rozważania dotyczące trasy lotu i startu

Rakieta Falcon 9 wystartuje z wyrzutni 39A, posuwając się „prawie prosto na południe”.Planowana trajektoria lotu poprowadzi statek kosmiczny nad Florydą, Kubą, Panamą i na zachód od Peru i Ekwadoru. Edwards wspomniał, że harmonogram startu musi uwzględniać optymalne warunki wietrzne, ponieważ niekorzystne wiatry mogą komplikować strategie odzyskiwania, szczególnie jeśli konieczne jest awaryjne przerwanie startu.

Załoga Fram2 w tle. Zdjęcie: Chun Wang (@satofishi)/X

Ze względu na ograniczenia związane z wiatrem, kluczowe jest, aby Crew Dragon bezpiecznie wylądował w wodzie, a nie na lądzie. W przeciwieństwie do Starlinera Boeinga, który jest zaprojektowany do lądowania z poduszkami powietrznymi, konstrukcja Crew Dragon wymaga lądowania w wodzie, co wymaga aktualizacji oprogramowania, aby zapewnić, że statek kosmiczny może skutecznie się zorientować i rozłożyć silniki w celu kontrolowanego wodowania.

Zmiany w profilu powrotu Falcona 9

Start na południe wymaga również modyfikacji profilu powrotu Falcona 9. Wzmacniacz wykona krótkie spalanie z powrotem, aby zmniejszyć prędkość przed lądowaniem na wodach międzynarodowych. Podczas gdy misje NASA zazwyczaj obejmują wodowanie Crew Dragon na wschodnim wybrzeżu, Fram2 będzie miał swoje pierwsze wodowanie na zachodnim wybrzeżu.

Ta strategiczna korekta jest konieczna, aby złagodzić ryzyko związane z bagażnikiem Crew Dragon — mieszczącym panele słoneczne, grzejniki i inny krytyczny sprzęt. Dlatego pojazd przeprowadzi spalanie deorbitacyjne z nienaruszonym bagażnikiem.

Wyzwania i innowacje przed wprowadzeniem na rynek

Pomimo zalet lądowania na zachodnim wybrzeżu, Fram2 będzie musiał stawić czoła szczególnym wyzwaniom, takim jak warstwa morska, która może mieć wpływ na operacje odzyskiwania przez śmigłowce. Na szczęście, ponieważ warstwa morska znajduje się na dużej wysokości, nie powinna stanowić poważnego problemu dla wysiłków odzyskiwania statku.

Ulepszone rozwiązania łączności

W ekscytującym rozwoju wydarzeń SpaceX planuje wbudować terminal Starlink w bagażnik Crew Dragon. Ten dodatek zapewni zasięg szybkiego Internetu, dostarczając do 1 gigabita na sekundę z orbity polarnej — zapewniając, że załoga pozostanie w kontakcie nawet w najbardziej odległych rejonach Ziemi.

Źródło i obrazy