Uwaga: niniejsza treść nie stanowi porady inwestycyjnej. Autor nie posiada żadnych pozycji w akcjach, do których się odwołuje.
SpaceX oficjalnie zaprezentowało imponujące, nowe lotki nośne, zaprojektowane z myślą o przechwyceniu nadchodzących rakiet nośnych Starship Super Heavy. Starship, największa rakieta nośna na świecie, ma zrewolucjonizować podróże kosmiczne i jest unikalnie zaprojektowana, aby być przechwytywaną przez wieżę startową. W niedawnym ogłoszeniu w mediach społecznościowych SpaceX podzieliło się szczegółami dotyczącymi ulepszeń wprowadzonych w lotkach nośnych, które zoptymalizują osiągi rakiety nośnej Super Heavy nowej generacji.
Przeprojektowanie żeber kratowych: zwiększona wydajność i możliwość ponownego wykorzystania
W 2025 roku SpaceX przeprowadził testy z górnym stopniem rakiety Starship drugiej generacji, utrzymując wykorzystanie pierwszego stopnia Super Heavy, który wykazał niezawodność we wcześniejszych próbach. Po rozwiązaniu wcześniejszych problemów z osiągami, takich jak awarie silników i trudności z separacją stopni, SpaceX pomyślnie wykonał trzy próby przejęcia stopnia. Jednak podczas ostatniego lotu testowego Starship, stopień napotkał problemy z nieudanym, miękkim wodowaniem w oceanie.
Test obejmował również próby lotu rakiety nośnej pod ostrym kątem podczas wejścia w atmosferę, mające na celu zminimalizowanie oporu powietrza i oszczędzanie paliwa. Ten eksperyment położył podwaliny pod nowe stateczniki siatkowe. SpaceX podkreśliło znaczenie stateczników siatkowych w swoich działaniach, ponieważ odgrywają one kluczową rolę w umożliwieniu lądowania z napędem rakiety nośnej Falcon 9.
Pierwsza płetwa kratowa do nowej generacji Super Heavy Boostera. Przeprojektowane płetwy kratowe są o 50% większe i bardziej wytrzymałe – z czterech do trzech, co ułatwia kontrolę nad pojazdem, a jednocześnie umożliwia boosterowi opadanie pod większymi kątami natarcia.pic.twitter.com/Nc6bavBHD8
— SpaceX (@SpaceX) 13 sierpnia 2025
W swoim niedawnym ogłoszeniu firma SpaceX ujawniła, że przeprojektowane stateczniki kratowe są nie tylko o 50% większe, ale również wykonane z materiałów o wyższej wytrzymałości w porównaniu z poprzednikami. Ta innowacja pozwala na rozłożenie trzech stateczników zamiast czterech, optymalizując sterowanie pojazdem podczas opadania pod kątem.
Te zmodernizowane stateczniki są kluczowe dla procesu chwytania boosterów, podobnie jak w przypadku Falcona 9. SpaceX planuje w pełni wykorzystać możliwości boostera Starship poprzez system, który umożliwi jego autonomiczne chwytanie przez wieżę startową, tankowanie i ponowne wykorzystanie w kolejnych misjach. Projektanci strategicznie przenieśli punkt chwytania i dostosowali położenie stateczników, aby zapewnić efektywne chwytanie przez wieżę. Co więcej, elementy odpowiedzialne za sterowanie statecznikami, w tym wały i siłowniki, będą teraz znajdować się w zbiorniku paliwa samego boostera.
Warto zauważyć, że te zaawansowane stateczniki mogą być również kompatybilne z rakietą nośną Super Heavy trzeciej generacji. Elon Musk niedawno udostępnił wizualizację nowo zaprojektowanych stateczników i potwierdził, że dotyczą one modelu Starship nowej generacji. Jak dotąd SpaceX nie przeprowadził jeszcze misji Starship Flight 10, a ostatnie doniesienia medialne wskazują, że górny stopień rakiety powrócił na lotnisko startowe w celu przeprowadzenia testów silników. Właśnie dzisiaj firma zakończyła test pompy silnika, przygotowując się do kolejnej fazy misji.
Powiązane artykuły:
Odkryto nowy komponent rakiety marsjańskiej od SpaceX, gdy firma przygotowuje się do jutrzejszego wystrzelenia 232-stopowej mega-rakiety!
5:25
Morgan Stanley obniża prognozę przychodów Huawei AI GPU firmy SMIC o ponad 50% w związku ze słabą wydajnością
5:24
Prezes Broadcomu porównywany do Steve’a Jobsa pod względem zapadalności w pamięć, analityk podnosi cenę docelową do 415 dolarów
15:20
Dodaj komentarz