Niewłaściwe zachowanie robota Tesli: wielokrotne próby zjechania na zły pas

To nie jest porada inwestycyjna. Autor nie ma żadnej pozycji w żadnej z wymienionych akcji.

Tesla uruchamia usługę Robotaxi w Austin

Dzisiaj Tesla świętowała uruchomienie wyczekiwanej usługi robotaxi w Austin w Teksasie. Jednak wkrótce po odsłonięciu doszło do incydentu z udziałem jednej z robotaxi, która wzbudziła obawy dotyczące bezpieczeństwa, gdy została sfilmowana podczas wykonywania niebezpiecznego manewru.

Usługa robotaxi Tesli działa w wyznaczonych obszarach Austin oznaczonych geofencingiem, wykorzystując flotę od 10 do 20 pojazdów Model Y. Pasażerowie mogą przywołać te autonomiczne przejazdy za pomocą specjalistycznej aplikacji dostępnej od 6 rano do północy.

Chociaż pojazdy są zaprojektowane do autonomicznej pracy, w każdej robotaxi obecnie na przednim siedzeniu pasażera siedzi pracownik Tesli. Operator ten ma bezpośredni dostęp do funkcji awaryjnych, w tym „awaryjnego zatrzymania” i „zjechania na pobocze”, za pośrednictwem niestandardowego interfejsu użytkownika. Ponadto każdy przejazd jest nadzorowany przez zespół teleoperatorów, którzy mogą interweniować w razie potrzeby.

O nieeeee

Ojej, to stanie się viralem 😭

🙈🙊 https://t.co/NMbVt2GAMt pic.twitter.com/YdrGBTJ6FM

— TexasTSLA (@TexasTSLA) 23 czerwca 2025 r.

Incydent pod lupą

Sednem historii jest niedawna podróż podcastera Roba Maurera w robotaxi Tesli.12-sekundowy film z tej podróży zyskał znaczną popularność w mediach społecznościowych, przedstawiając pojazd skręcający na niewłaściwy pas — potencjalnie niebezpieczne działanie, któremu najwyraźniej przeciwdziałały teleoperatorzy Tesli lub jej technologia Full Self-Driving (FSD).

Kultyści @Tesla świętują zwycięstwo. Ale Tesla wciąż nie osiągnęła tego, co @Waymo zrobiło 5 lat temu – autonomicznej jazdy bez nadzoru.

Nadzorowana przez Teslę Robotaxi jechała niewłaściwą stroną drogi podczas przejazdu Roba Maurera, a Ed Niedermeyer pokazał fantomową robotaxi Tesli…

— Dan O’Dowd (@RealDanODowd) 23 czerwca 2025 r

Choć incydent ten pokazuje, że środki bezpieczeństwa Tesli działają, to jednak dostarcza krytykom dowodów na to, że poziom 2 autonomii firmy nie spełnia minimalnych wymogów bezpieczeństwa obowiązujących na drogach publicznych.

Analiza porównawcza z konkurentami

W przeciwieństwie do tego Waymo jest uznanym liderem w dziedzinie autonomii poziomu 4, świadcząc w pełni autonomiczne usługi w głównych obszarach miejskich, takich jak Phoenix, Los Angeles, San Francisco, a teraz Austin, wykorzystując flotę około 1500 pojazdów Jaguar I-Pace. Te zaawansowane technologicznie pojazdy są wyposażone w zaawansowane czujniki, w tym LiDAR, kamery 360 stopni i radar, co zapewnia solidne możliwości operacyjne.

Tesla z kolei wykorzystuje zintegrowaną sieć neuronową wraz z kamerami o wysokiej rozdzielczości, które są zaprojektowane tak, aby działać optymalnie nawet w trudnych warunkach wizualnych, takich jak bezpośrednie światło słoneczne lub mgła. Oczekuje się, że nadchodząca premiera sprzętu AI5 pod koniec 2025 r.znacznie ulepszy funkcje autonomicznej jazdy Tesli, potencjalnie podnosząc jej pozycję rynkową.

Aby dowiedzieć się więcej na temat tej rozwijającej się narracji, sprawdź źródło obrazów i dodatkowy kontekst: Źródło i obrazy.