本コンテンツは投資助言ではありません。著者は本記事で言及されている株式のいかなるポジションも保有していません。
テスラのロボタクシー導入に批判の声
テスラは日曜日にロボタクシー導入について楽観的な見通しを示したものの、様々な動画から、この完璧な描写に疑問が生じている。ブルームバーグの最近の報道によると、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）がロボタクシーの運行中に確認された潜在的な違反についてテスラに連絡を取ったという。
違反行為の詳細
懸念すべき事例の一つとして、交通規則を無視しているように見えるテスラのロボタクシーに関するものが挙げられます。12秒間の動画では、車両が頻繁に対向車線に逸れようとし、その後二重黄線を越えて進路を修正する様子が映し出されています。さらに、テスラのインフルエンサーであるソーヤー・メリット氏が共有した映像には、時速30マイル（約48キロ）の制限速度区域で時速35マイル（約56キロ）まで加速するロボタクシーの様子が映っています。
テスラの安全対策
こうした安全リスクを軽減するため、テスラは複数の予防措置を講じました。各ロボタクシーには助手席に従業員が搭乗し、専用インターフェースを通じて「緊急停止」や「路肩に停車」などの指示に即座にアクセスできます。さらに、すべてのロボタクシーの運行は遠隔オペレーターの監視下に置かれ、緊急事態発生時には操縦も担当します。
NHTSAの関与と透明性に関する疑問
これらの事故を受け、テスラはNHTSAに対し、ロボタクシーに関するアンケートへの回答を機密扱いするよう正式に要請しました。この措置は、同社の自動運転車の安全性能に関する透明性へのコミットメントに疑問を投げかけています。
テスラのFSDと競合他社のFSDの比較
テスラの完全自動運転（FSD）技術は大きな話題となっているものの、現時点ではレベル2の自動運転システムに分類されていることに注目すべきです。一方、ウェイモのシステムはレベル4に分類されており、自動化と信頼性のレベルははるかに高いことを示しています。ウェイモのサービスは、フェニックス、ロサンゼルス、サンフランシスコ、オースティンなどの都市で運用されており、約1, 500台のジャガーI-Pace車両を保有しています。各車両には、LiDARや360度カメラなどの高度なセンサーが搭載されています。
技術比較：センサーとニューラルネットワーク
テスラのアプローチは、相互接続されたニューラルネットワークと高解像度カメラを組み合わせたもので、同社は「個々の光子を数える」ことができると主張している。しかし、一部の専門家は、テスラのカメラ技術がそのような精度を達成する上で有効かどうかについて依然として懐疑的である。
コメントを残す