19 年前の映画の失敗が『ワイルド・スピード』シリーズを永遠に変えた可能性

19 年前の映画の失敗が『ワイルド・スピード』シリーズを永遠に変えた可能性

『ワイルド・スピード』シリーズの進化は、興行成績に応じてシリーズの物語のアイデンティティがどのように変化するかを強調する魅力的な旅です。2001年に公開された最初の映画『ワイルド・スピード』は、ポール・ウォーカー演じる潜入捜査官ブライアン・オコナーと、ヴィン・ディーゼル演じる彼の友人であり指導者であるドミニク・トレットの視点を通して、観客にストリートレースの世界を紹介しました。当初はストリートレースを中心に展開されていましたが、シリーズは徐々にハイオクタン価のアクションシーンや壮大なシナリオへと方向転換しました。

続編の『ワイルド・スピードX2』では、アクション要素の強化が示唆されていたが、ヴィン・ディーゼルが出演せず、復帰を断念したため、前作ほどの成功には至らなかった。この傾向は、2006年に公開された第3作『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』でも継続され、ブライアンとドムのストーリー展開から逸脱した。代わりに、新しい主人公ショーン・ボズウェルを登場させたが、観客の共感を得られず、最終的に興行成績は低迷した。

TOKYO DRIFTの不振により、続編2作の失敗後、『ワイルド・スピード』はリニューアルを余儀なくされる

TOKYO DRIFTの余波:的を外したスピンオフ

ルーカス・ブラック(ショーン・ボズウェル役)
東京ドリフトの車爆発シーン
東京ドリフトのハンの運転シーン
東京ドリフトの映画シーン
東京ドリフトのワンシーン

『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』は、製作費8,500万ドルに対して興行収入はわずか1億5,780万ドルにとどまり、前作とは対照的であり、観客の関心のなさを示している。この映画は、ロッテン・トマトで38%という悲惨な評価を受けており、シリーズ作品の中で最も評価の低い作品の1つとなっている(出典:ロッテン・トマト)。興行成績の低迷と批評家の評価の低さが重なり、シリーズ作品は戦略的な転換を余儀なくされた。

ワイルド・スピードの映画 全世界興行収入 RT批評家スコア
ワイルド・スピード(2001) 2億645万8372ドル 55%
ワイルド・スピードX2 (2006) 2億3,641万607ドル 37%
ワイルド・スピードX3 TOKYOドリフト (2006) 1億5,779万4,205ドル 38%
ワイルド・スピード(2009) 3億5,934万7,833ドル 29%
ワイルド・スピード MEGA MAX (2011) 6億2,997万5,898ドル 78%
ワイルド・スピード6 (2013) 7億8,930万444ドル 71%
ワイルド・スピード SKY MISSION (2015) 1,511,986,364ドル 82%
ワイルド・スピード ICE BREAK(2017) 1,235,534,014ドル 67%
ワイルド・スピード/スーパーコンボ (2019) 7億6,073万2,926ドル 67%
F9: ファスト・サーガ (2021) 7億1,936万6,068ドル 59%
ワイルド・スピード(2023) 7億1,437万5,114ドル 56%

『ワイルド・スピードX2』『TOKYO DRIFT』がどちらも興行成績が振るわなかったことから、シリーズの再調整が必要なことは明らかだった。これまでの続編にディーゼルとウォーカーが登場しなかったことから、この2人のキャラクターがシリーズの成功に不可欠であることがわかった。

フランチャイズの復活: ヴィン・ディーゼルとポール・ウォーカーの復帰

TOKYO DRIFT 待望のカムバック

ワイルド・スピードのヴィン・ディーゼルとポール・ウォーカー
ワイルド・スピード5のドムとブライアン
『ワイルド・スピード6』のドムとブライアン
ワイルド・スピードシリーズのイメージ
ワイルド・スピードのポール・ウォーカーとヴィン・ディーゼル

『TOKYO DRIFT』の結末にはディーゼルのカメオ出演が含まれ、第4作『ワイルド・スピード』での彼の復帰の舞台を整えた。おなじみのキャラクター2人の再登場によりシリーズは活気を取り戻し、興行収入は3億5900万ドルと大幅に伸び、初期の失策からブランドを効果的に復活させた。この成功により彼らの役割の重要性が強調され、ブライアンとドムがフランチャイズの前提と魅力にとって不可欠であることが確固たるものとなった。

『ワイルド・スピード』シリーズのもう一つの現実:もし『TOKYO DRIFT』が成功していたら?

トーキョードリフトの失敗によって形作られたフランチャイズ

ジェイソン・ステイサムとドウェイン・ジョンソンが出演する『ワイルド・スピード』
ダンテ役のジェイソン・モモアとヴィン・ディーゼル
ワイルド・スピードXのプロモーション画像
ワイルド・スピードの登場人物
ワイルド・スピードのドミニク・トレット

もし『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』がもっと成功していたら、このシリーズは別の軌道を辿り、現在のようなアンサンブルキャストではなく、独立した物語に重点を置いた可能性もあっただろう。シリーズが現在の形式(キャラクターのアンサンブルがますます大胆な筋書きに取り組む)へと進化したのは、3作目の不振が直接影響した。『ワイルド・スピード』シリーズの進路は、確かにTOKYO DRIFTの不振によって決定的に形作られてしまった。

参照: The NumbersRotten Tomatoes

出典と画像

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