この記事は投資アドバイスではありませんのでご了承ください。著者は、ここで言及されているいずれの株式も保有していません。
テスラの市場ポジションと将来展望
テスラの時価総額の将来は、同社の完全自動運転（FSD）技術、期待されるロボタクシーサービス、そしてオプティマスヒューマノイドロボットの開発の成功に大きく依存している。これらのトピックに関する議論が激化する中、ウォール街はテスラの技術的進歩を分析しており、最近は研究論文が相次いで発表されている。
ゴールドマン・サックス、 TSLA、PT$345に対する中立評価を再確認
アナリストのコメント: 「FSD に関する見解を更新し、2027 年の予測をモデルに追加し、収益構築においてロボタクシー事業を分離しました。FSD については、V13 でパフォーマンスが大幅に向上したと考えています。
— ウォール・ストリート・エンジン (@wallstengine) 2025年1月16日
ゴールドマン・サックスによるテスラのFSDに関する考察
最近、ゴールドマン・サックスのアナリスト、マーク・デラニー氏がテスラのパフォーマンスに関する分析を発表しました。同氏は、最近の試乗、クラウドソーシングによるデータ、独立したレビューに基づいて評価したテスラの FSD バージョン 13 の機能が「大幅に改善された」と強調しました。これは、業界全体の意見と一致しており、特に comma.ai の社長であるジョージ・ホッツ氏が FSD バージョン 13 のパフォーマンスを称賛しています。
指数関数的な改善とはこのようなものですhttps://t.co/g8lflQkSiY
— イーロン・マスク（@elonmusk）2025年1月13日
パフォーマンス比較: テスラ対ウェイモ
こうした機能強化にもかかわらず、テスラの FSD は依然として競合の Waymo に遅れをとっていることを認識することが重要です。RBC Capital Markets は、最新の FSD では介入が必要になるまでに約 10,000 マイルの走行距離を追跡しているのに対し、Waymo はそれよりはるかに高い 17,000 マイルの走行距離を報告していると指摘しています。ただし、この比較は多少偏っています。Waymo は綿密にマッピングされたジオフェンス エリア内で動作しているのに対し、テスラのデータはさまざまな現実世界の運転シナリオから抽出されています。
完全自動運転に向けた今後の課題
デラニー氏は投資メモの中で、特にさまざまな交通環境や理想的とは言えない状況下では、FSD がハンズオフ運転体験に移行するにはまだかなりの改善が必要であると強調した。
「FSDが状況に応じて目を離して運転できる製品（例えば、天気の良い日の高速道路やレベル3の自動運転）になるか、広い領域で目を離して運転できるようになるには、まだ大きな進歩が必要だと私たちは考えています。」
テスラのロボタクシー事業の将来予測
ゴールドマン・サックスは、今後、テスラのロボタクシー事業が2026年後半に商用サービスを開始すると予想している。この展開には、現在運用されている競合他社のサービスで採用されているものと同様の「リモートアシスタンスとジオフェンシング」技術が組み込まれる可能性が高い。
「リモートアシスタンスと狭い地理的環境の利用は、少なくとも今後数年間は拡張率を制限するものの、一般向け車両におけるテスラのFSDソフトウェアと比較して技術的なパフォーマンスを向上させるのに役立つと考えています。」
その結果、ゴールドマン・サックスはテスラ株に対する中立的な立場を再確認し、目標株価を345ドルに維持した。
モルガン・スタンレーと他のアナリストによる市場センチメント
モルガン・スタンレーが$TSLAとイーロン・マスク/経営陣の考えにどれほど近いかを考えると、今日のMSアダム・ジョナスの「アップグレード」レポートがいかに弱気であるかを過小評価するのは難しい。彼は現在、ロボタクシーの展開が5年遅れ、今後9年間は車両群の展開がほとんどないと予測している！ 1/5 @BradMunchen pic.twitter.com/d8MgDMfGPD
— LostFundamentals (@LostFundamental) 2025年1月13日
さらに、モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は最近、テスラ株の目標価格を400ドルから430ドルに引き上げた。しかし、同氏は同社の将来の車両配備については懐疑的であり、少なくとも2032年まではロボタクシーサービスに大きな進歩はないだろうと予想している。
さらに詳しい情報については、テスラの戦略と将来に関する包括的な分析と展開の元のソースを参照してください。
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