この記事は投資アドバイスを構成するものではなく、著者は言及された株式を保有していません。
テスラのサプライチェーンの変遷
テスラは、強靭なサプライチェーンの構築を目指す自動車メーカーにとって、常に新たな基準を打ち立てています。パイパー・サンドラーの最近のインサイトは、この見方を裏付けています。特に、アナリストのアレクサンダー・ポッター氏が、革新的な4680バッテリーセルにおけるテスラの中国への依存度が低下していると指摘したことが、その一因となっています。
4680バッテリーテクノロジーの理解
テスラの4680バッテリーセルは、直径46mm、高さ80mmの円筒形です。これらの先進的なセルは、電極をセルの全周に広げることができるタブレス設計を特徴としています。この革新的な機能により、電流集中が最小限に抑えられ、熱管理が強化され、最終的にはエネルギー密度の向上と製造コストの削減につながります。
パイパー・サンドラーの洞察
ポッター氏は最近の分析で、「テスラは中国に依存せずに大規模にバッテリーを調達しようとしている唯一の自動車会社だ」と強調している。同氏は、テスラがサプライチェーンの多様化において大きな進歩を遂げていることを強調している。
「実際、自社製の『4680』バッテリーに関しては、中国への依存度はすでに0％に近づいています。」
パナソニックはテスラの4680セル生産において依然として重要なパートナーであることは特筆すべき点です。しかし、テスラは36億ドル規模の野心的な工場拡張計画を通じて、ギガ・ネバダにおける生産の一部を現地生産化することを積極的に進めています。
テスラの製造能力の今後の展望
ポッター氏はさらに、テスラはバッテリー生産プロセスの完全な自律化を目指していると主張している。これには、自社製の正極活物質（CAM）の製造、リチウムの精製、負極の製造、電極のコーティング、セルの組み立て、そして最終的には車両の販売が含まれる。
彼は、バッテリーサプライチェーンに対するこれほど包括的な管理に関して「同様の主張」ができるアメリカ企業は他にはない、と指摘する。
ポッター氏は、国際的な供給問題に対する短期的な脆弱性が依然として残っていることを認めつつも、サプライチェーンの回復力強化に向けたテスラの先進的な取り組みを高く評価している。
重要な進展を予測する
こうした展開の中、テスラの投資家たちは特に来週に注目している。同社はテキサス州オースティンで、モデルYに搭載された無人運転の完全自動運転（FSD）機能を発表する予定だ。この発表と同時に、10～20台のロボタクシーが導入される予定で、2025年末までに米国の複数の都市にこのサービスを拡大する計画だ。
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