この記事は投資助言ではありません。著者は言及されている企業の株式を保有していません。
テスラの待望のムンバイショールームが本日オープンし、インドの厳しい運転環境におけるテスラ車の耐久性について、ネット上で議論が巻き起こっている。インドの関税はテスラにとって大きな障害となっており、モデルYのインドでの価格は約7万ドルと、中国でのほぼ2倍にも達する高額であることがその証左となっている。しかし、購入を検討しているテスラにとって、高額な価格だけが懸念材料ではないかもしれない。ソーシャルメディアユーザーからは、インド全土に見られる悪名高い道路の陥没路をテスラ車が走破できるかどうかという疑問の声が上がっている。
テスラは完全自動運転技術をインドの道路に適応させるべきか？
イーロン・マスク氏に加え、多くのインド国民がテスラに課せられた法外な関税に不満を表明している。この関税はテスラ車全体の価格を大幅に押し上げている。あるTwitterユーザーは、テスラの価格が610万ルピー（うち290万ルピーが政府負担）と、道路の穴ぼこによる頻繁な不満を結びつけた。このユーザーは、多くの人が共有する感情を代弁し、高額な税金は実質的に「道路の穴ぼこや壊れた橋の上を車を走らせるための代償」であり、「税金テロ」とさえ呼んでいる。
別のユーザーは、2017年からテスラのインドでのデビューを待ち続け、最終的に高額な税負担のために購入を断念したという失望感を共有した。「発売日に買っていただろうけど、穴だらけの道路のために300万ドルもの税金を払うのは嫌だ」と彼らは書いた。
テスラ車がインドの状況に適していないという認識は、価格面の懸念だけにとどまりません。XユーザーのMKは、テスラ・インドのソーシャルメディアにコメントし、テスラ車は都市部でよく見られる「道路の穴、道路の浸食、逆走、その他の障害」に苦労するだろうと主張しました。
テスラの完全自動運転（FSD）技術に関する議論も活発化しており、特に道路の凹凸への対応能力が注目された。あるユーザーはFSDのナビゲーション機能について、「インドにテスラ？ 自動運転が道路の凹凸を正確に突っ込むのが待ちきれない」と皮肉を込めた。また別のユーザーは、「テスラのオートパイロットは、ここの予測不可能な交通状況をナビゲートするには、AIに加えて神の介入が必要になるだろう」と指摘した。
より楽観的な見方をするユーザー、サグニック・ロイさんは、テスラがインドの道路特有の課題に適応しながらFSD技術を改良できるという期待を表明した。「インドでテスラFSDオートドライブを発売するのは、最良のアイデアではないかもしれない」と彼は述べ、テスラがインドの道路によくある道路の穴や急カーブ、その他の障害物に合わせてモデルをトレーニングすることを検討することを期待すると付け加えた。
SRKと名乗る別のユーザーは、インドの道路状況の混乱を経験したマスク氏が空飛ぶ車を発明するかもしれないとユーモラスに推測した。このユーザーは、マスク氏にインドの運転を実際に体験するよう促し、「@elonmusk はムンバイに来て、@Tesla で穴だらけの道路を運転するべきだ」とコメントし、そのような経験がインドの状況に合わせたイノベーションを促すだろうと確信を示した。
ムンバイでの発売に続き、テスラはデリーにもショールームを開設する計画です。高い関税のため、インド市場におけるテスラの主な競合相手は、BMWやメルセデス・ベンツといった高級ブランドが中心となるでしょう。今回のインドでの発売は、テスラが欧米での販売減少に直面し、生産能力が過剰になっている中でのことです。カンター・フィッツジェラルドのアナリストは、テスラが第2四半期決算発表で2025年の販売戦略を「再検討」すると予想しています。
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