Catene di fornitura a rischio ridotto di Tesla: il contributo dei componenti cinesi alle 4680 celle della batteria si avvicina allo zero

Il presente articolo non costituisce consulenza in materia di investimenti e l’autore non detiene alcuna posizione nei titoli azionari menzionati.

Il panorama mutevole della catena di fornitura di Tesla

Tesla continua a stabilire un nuovo standard per le case automobilistiche che puntano a catene di approvvigionamento resilienti. Recenti analisi di Piper Sandler rafforzano questa prospettiva, in particolare attraverso le osservazioni dell’analista Alexander Potter sulla minore dipendenza di Tesla dalla Cina per le sue innovative celle per batterie 4680.

Comprensione della tecnologia della batteria 4680

Per chi non lo sapesse, le celle della batteria Tesla 4680 sono cilindriche, con un diametro di 46 mm e un’altezza di 80 mm. Queste celle avanzate vantano un design senza bordi, che consente agli elettrodi di estendersi lungo l’intero perimetro della cella. Questa caratteristica innovativa riduce al minimo la concentrazione di corrente, migliora la gestione termica e, in definitiva, porta a una migliore densità energetica e a una riduzione dei costi di produzione.

Le intuizioni di Piper Sandler

Nella sua recente analisi, Potter sottolinea che “Tesla è l’unica casa automobilistica che sta cercando di reperire batterie su larga scala senza dipendere dalla Cina”.Evidenzia i significativi progressi compiuti da Tesla nella diversificazione della sua catena di approvvigionamento:

“In effetti, per le batterie ‘4680’ prodotte internamente, la dipendenza dalla Cina si sta già avvicinando allo 0%.”

È importante sottolineare che Panasonic rimane un partner fondamentale nella produzione delle celle 4680 di Tesla. Tuttavia, Tesla sta attivamente perseguendo la localizzazione di una parte della produzione presso Giga Nevada attraverso il suo ambizioso progetto di espansione dello stabilimento da 3, 6 miliardi di dollari.

La strada da percorrere per le capacità produttive di Tesla

Potter afferma inoltre che Tesla mira a raggiungere la completa autonomia nei processi di produzione delle batterie. Ciò include la produzione dei propri materiali catodici attivi (CAM), la raffinazione del litio, la produzione di anodi, il rivestimento degli elettrodi, l’assemblaggio delle celle e, infine, la vendita dei propri veicoli.

Sottolinea che nessun’altra azienda americana può “fare affermazioni simili” riguardo al controllo così completo sulle proprie catene di fornitura di batterie.

Pur riconoscendo che permangono vulnerabilità a breve termine ai problemi di approvvigionamento internazionale, Potter apprezza le iniziative lungimiranti di Tesla per quanto riguarda la resilienza della catena di approvvigionamento.

Anticipando sviluppi significativi

Con l’evolversi di questi sviluppi, gli investitori Tesla sono particolarmente concentrati sulla prossima settimana. L’azienda è pronta a svelare le sue funzionalità di guida completamente autonoma (FSD) senza supervisione a bordo della Model Y ad Austin, in Texas. Si prevede che questo lancio coincida con l’introduzione di 10-20 robotaxi, con l’intenzione di estendere questo servizio a diverse città degli Stati Uniti entro la fine del 2025.

Fonte e immagini