Waymo étend la zone de couverture du Robotaxi à Austin, surpassant Tesla

Cet article ne constitue pas un conseil en investissement. L’auteur ne détient aucune position sur les actions mentionnées.

L’expansion agressive de Waymo : un changement radical dans la conduite autonome

Waymo s’appuie sur son statut de pionnier sur le marché américain des véhicules autonomes pour mettre en œuvre une stratégie d’expansion ciblée et robuste, devançant largement Tesla. Un récent développement à Austin, au Texas, l’a confirmé.

Comparaison des cartes de géorepérage Robotaxi de Tesla et de Waymo à Austin, au Texas. Aujourd’hui, Waymo a plus que doublé la taille de sa zone de géorepérage.pic.twitter.com/iT8iTQXevV

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 17 juillet 2025

Waymo a récemment étendu ses opérations de robotaxis géolocalisées à Austin, doublant ainsi sa zone de couverture. Cette expansion place Tesla, qui exploite une flotte limitée d’une douzaine de robotaxis dans la même ville, dans une position concurrentielle nettement désavantageuse. Actuellement, la zone d’activité de Tesla ne représente qu’environ la moitié de celle de Waymo.

Un cap important : 100 millions de miles parcourus exclusivement par les cyclistes dans cinq grandes villes américaines, plus de 250 000 trajets par semaine et, surtout, des routes plus sûres ! Cette croissance exponentielle est exaltante… hâte d’atteindre le milliard et plus ! https://t.co/DwTbM635kT pic.twitter.com/CvoHzSe98p

– Dmitri Dolgov (@dmitri_dolgov) 15 juillet 2025

Outre ses avancées en matière de géorepérage, Waymo a franchi une étape importante en atteignant 160 millions de kilomètres de conduite autonome aux États-Unis. Cet exploit démontre non seulement son efficacité opérationnelle, mais souligne également l’engagement de l’entreprise en matière de sécurité et de fiabilité du transport autonome.

Comprendre les opérations et les avantages technologiques de Waymo

Waymo exploite actuellement un service de VTC autonome dans cinq grandes villes américaines : Phoenix (Arizona), Los Angeles (Californie), San Francisco (Californie) et Austin (Texas).L’entreprise déploie une flotte d’environ 1 500 Jaguar I-Pace, toutes équipées de systèmes de capteurs avancés, notamment LiDAR, de caméras et de radars, le tout reposant sur des capacités de traitement embarquées sophistiquées.

Dans une stratégie contrastée, les opérations de Tesla à Austin impliquent une flotte beaucoup plus petite de robotaxis, chacun nécessitant un passager humain assis à l’avant pour aider et surveiller le système automatisé, aux côtés d’une équipe spécialisée de téléopérateurs pour prendre le relais si nécessaire.

Le paysage du marché et les projections futures

Le marché américain du covoiturage est actuellement évalué à environ 58 milliards de dollars et devrait atteindre le chiffre impressionnant de 336 milliards de dollars d’ici 2030. Les analystes, dont Mark Delaney de Goldman Sachs, prévoient que les robotaxis pourraient capturer environ 7 milliards de dollars de ce marché en expansion, ce qui se traduit par environ 8 % du total des réservations du secteur.

Waymo et Tesla sont tous deux confrontés à de nombreux coûts opérationnels susceptibles d’éroder leurs marges bénéficiaires déjà serrées. Des dépenses telles que le stationnement, la recharge des véhicules électriques, l’entretien des véhicules et les salaires des téléopérateurs demeurent des défis majeurs jusqu’à la mise en place d’un véritable système de conduite autonome de niveau 5.

Comparaison des approches technologiques : Waymo vs. Tesla

L’un des principaux atouts de Tesla par rapport à Waymo réside dans la rentabilité de ses équipements pour véhicules autonomes. Comme l’a souligné l’expert en véhicules autonomes de BMO Capital, le recours à des systèmes LiDAR coûteux limite considérablement l’évolutivité de Waymo. Si la stratégie de Tesla, basée sur la caméra et la vision uniquement, s’avère tout aussi efficace, elle pourrait lui conférer un avantage concurrentiel considérable dans la course à la suprématie des véhicules autonomes.

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