Un nouveau composant de fusée martienne de SpaceX découvert alors que l’entreprise se prépare à lancer une méga-fusée de 232 pieds de haut demain !

Ceci ne constitue pas un conseil en investissement. L’auteur ne détient aucune position sur les actions présentées.

Après le succès du vol Starship 10, SpaceX accélère les préparatifs du vol Starship 11. Dix jours seulement après le vol 10, l’entreprise a transporté le propulseur Super Heavy jusqu’au pas de tir, se préparant à un essai de tir statique prévu. Bien que les performances du propulseur du vol 10 aient été globalement nominales, il a connu une panne moteur au décollage et des problèmes avec les ailerons de la grille à l’approche du point d’amerrissage. SpaceX n’a pas encore publié de mise à jour complète sur les résultats du vol 10, et selon le rythme des essais pré-vol, le vol 11 pourrait décoller dès octobre.

Accélération des tests de Starship pour exploiter les succès du vol 10

Le vol 11 de Starship devrait marquer le dernier lancement de la génération actuelle de propulseurs et de vaisseaux spatiaux de SpaceX. Si les propulseurs ont démontré des performances fiables lors de nombreux tests, les étages supérieurs ont présenté des irrégularités notables. Le vol 10 a marqué un bond en avant, réussissant un amerrissage en douceur dans l’océan Indien.

Suite aux avancées significatives réalisées lors du vol 10, SpaceX semble impatient d’accélérer le prochain vol. Des images des médias locaux confirment que le propulseur du vol 11 a été déplacé vers la rampe de lancement pour un essai de tir statique.

L’essai de tir statique du vol Starship 11 pourrait avoir lieu prochainement, peut-être dès demain. Lors de cet essai, SpaceX réutilisera un propulseur pour la deuxième fois, après celui du vol 7. Pour le vol 11, ils utiliseront le propulseur ayant précédemment volé sur le vol 8.

Le Booster 15-2 est désormais sur le support de lancement Pad 1 avant son test de tir statique.pic.twitter.com/I0hxGaOtCV

— LabPadre Space (@LabPadre) 6 septembre 2025

Cependant, les vols précédents – 7, 8 et 9 – ont connu des problèmes majeurs, ne parvenant pas à atteindre une trajectoire suborbitale ni à rentrer dans l’atmosphère terrestre. Lors du vol 7, des vibrations ont provoqué une fuite de propergol qui a provoqué une coupure prématurée du moteur. Le vol 8 a connu un destin encore plus dramatique lorsqu’une panne moteur a entraîné une vrille incontrôlable de la fusée.

SpaceX a confirmé plus tard que les débris des lancements ratés se trouvaient dans des zones de sécurité prédéterminées, minimisant ainsi les risques pour les vies et les biens en dessous.

Après le vol 7, SpaceX nourrissait des ambitions ambitieuses pour son vaisseau de deuxième génération, notamment le déploiement de satellites simulateurs Starlink, le redémarrage d’un moteur Raptor dans l’espace et le test de nouveaux boucliers thermiques. Malheureusement, ces ambitions ont été contrariées, le vaisseau n’ayant pas réussi à effectuer de vol suborbital lors des deux essais précédents.

Pour la deuxième fois, un propulseur d’ appoint déjà utilisé est sur la rampe de lancement. Le B15 est entre les baguettes, en attente d’être transporté sur le monticule de lancement. Les essais pourraient avoir lieu dès demain matin.

— LabPadre Space (@LabPadre) 6 septembre 2025

Le vol 9 de Starship a réalisé quelques progrès en entrant dans une trajectoire suborbitale ; cependant, l’absence de rentrée atmosphérique ultérieure a empêché SpaceX de tester le bouclier thermique, de déployer les simulateurs Starlink ou de rallumer le moteur Raptor dans l’espace.

À l’inverse, le vol 10 de Starship s’est avéré un franc succès. Le vaisseau spatial s’est séparé du propulseur, a déployé les simulateurs Starlink et a rallumé avec succès le moteur Raptor. Après une démonstration visuelle époustouflante lors de la rentrée atmosphérique, Starship a conclu sa mission par un amerrissage réussi dans l’océan Indien.

Cette mission marqua la première entrée atmosphérique réussie du vaisseau, et ses tuiles de bouclier thermique furent recouvertes de résidus orange et blancs distinctifs lors de l’amerrissage. Elon Musk expliqua plus tard que ces résidus étaient attribués à des tuiles métalliques spécifiques et à des zones où des tuiles avaient été omises pour des raisons d’évaluation des matériaux.

Le Booster 18.3 est un article de test pour la prochaine version 3 du Super Heavy Booster de Starship. C’est le premier aperçu de la structure inter-étages et du nouveau dôme avant, hors usine, que nous avons pu voir. C’est vraiment magnifique. J’ai hâte de voir la V3 voler.@NASASpaceflight pic.twitter.com/ximyWx9ZrO

— Jack Beyer (@thejackbeyer) 6 septembre 2025

Étant donné que le vol 11 est probablement le dernier vol de cette génération de propulseurs et de fusées, il permet à SpaceX de passer à ses vaisseaux spatiaux de troisième génération lors du vol 12. Bien qu’il reste incertain que le vol 12 ait lieu en 2025, les médias locaux ont capturé des images montrant que la construction des fusées est déjà en cours.

Des rapports récents indiquent que la partie avant du propulseur Super Heavy de troisième génération de SpaceX est terminée. Cette partie supérieure intègre l’étage intermédiaire, qui permet de détourner la poussée des composants internes du propulseur lors des séparations d’étages.

Cet interétage repensé représente une amélioration cruciale pour les fusées de troisième génération, comme l’a souligné Elon Musk lors de précédentes présentations. Il a souligné que cette nouvelle conception améliorerait considérablement l’efficacité de la dérivation de poussée.

Suite aux récents tests du programme Starship, SpaceX s’est concentré sur l’optimisation de son efficacité. Afin d’améliorer les performances du propulseur Super Heavy, SpaceX a restreint certains évents inter-étages pendant le vol 9 afin de réduire la consommation de carburant et d’augmenter son rayon d’action.

De plus, les vols précédents ont montré que le propulseur fonctionnait à un angle d’attaque plus raide, ce qui augmentait la traînée aérodynamique et minimisait la consommation de carburant pour la décélération avant l’amerrissage.

De plus, les fusées Starship de troisième génération seront dotées de nouvelles ailerons à grille, un élément emblématique de la conception des fusées SpaceX. Ces nouveaux ailerons sont plus grands et spécialement conçus pour gérer un angle d’attaque plus élevé, améliorant ainsi le contrôle en vol. Le positionnement de ces ailerons a notamment été ajusté pour intégrer leurs composants internes à l’intérieur du réservoir, optimisant ainsi la conception du propulseur.

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