Le spécialiste des véhicules autonomes de BMO Capital : Tesla est « largement en retard » sur Waymo en matière de technologie des véhicules autonomes

Cet article ne constitue pas un conseil en investissement. L’auteur ne détient aucune action des sociétés mentionnées.

Tesla a activement promu ses nouveaux robotaxis, créant un buzz grâce à un groupe d’influenceurs triés sur le volet qui ont eu accès au service en avant-première. Leurs critiques enthousiastes ont contribué à la hausse du cours de l’action Tesla. Cependant, la réalité de la position de Tesla sur le marché des véhicules autonomes est plus complexe, oscillant entre les projections optimistes de l’entreprise et les critiques des sceptiques.

Perspectives critiques de BMO Capital sur les robotaxis de Tesla

Récemment, un expert de BMO Capital, spécialisé dans les véhicules autonomes (VA), a fourni une analyse critique des performances du service de robotaxi de Tesla. Ayant déjà travaillé avec Waymo et conseillant désormais des organismes gouvernementaux sur les avancées en matière de VA, cet expert a exprimé des inquiétudes quant à la position de Tesla dans le paysage concurrentiel des technologies de conduite autonome.

Expert en véhicules autonomes de BMO Capital : « Waymo a une longueur d’avance »

Nous avons accueilli un expert en véhicules autonomes (VA) qui a travaillé chez Waymo et qui collabore désormais avec les décideurs politiques pour faire progresser le secteur des VA. Notre expert a indiqué que le secteur n’en est qu’aux prémices de sa commercialisation…

— Kaushik (@BigBullCap) 26 juin 2025

Dans une note récente, BMO Capital a souligné que, malgré la reconnaissance du stade naissant de commercialisation du secteur, l’expert affirmait que Waymo demeurait « très en avance » sur ses concurrents, notamment des entreprises chinoises comme Baidu et Pony.ai, ainsi que Zoox d’Amazon et May Mobility. Tesla, a-t-il affirmé, accuse actuellement un retard considérable sur Waymo dans ce secteur de plus en plus concurrentiel.

L’expert a précisé qu’un conducteur type en covoiturage effectue en moyenne entre 15 et 20 trajets par jour, tandis que Waymo en réaliserait entre 20 et 25. Pour maximiser les économies d’échelle, Waymo devrait atteindre 50 trajets par jour et par véhicule. Actuellement, Waymo exploite un service de VTC autonome dans cinq villes avec une flotte d’environ 1 500 Jaguar I-Pace, chacune équipée de technologies de pointe, notamment LiDAR, caméras à 360 degrés et radars.

En revanche, Tesla utilise un réseau neuronal sophistiqué équipé de caméras censées discerner les photons individuels, bien que certains experts du secteur soient sceptiques quant à cette capacité. L’expert en véhicules autonomes de BMO a reconnu que, malgré leur coût prohibitif, les systèmes LiDAR offrent une perception de la profondeur essentielle. Si l’approche de Tesla axée sur les caméras s’avère efficace, elle pourrait donner à l’entreprise un avantage significatif sur ses concurrents.

Défis initiaux pour le service Robotaxi de Tesla

Après seulement 4 jours, le service de robotaxi de Tesla à Austin a déjà enregistré un incident de « problème de sécurité », ce qui lui donne un taux de 0, 25/jour jusqu’à présent.

Waymo a enregistré 22 incidents de sécurité depuis le début des tests il y a 359 jours (0, 06/jour) et 14 depuis le début du service en mars (0, 12/jour).$TSLA pic.twitter.com/LryAHvLToX

— Motorhead (@BradMunchen) 26 juin 2025

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a notamment contacté Tesla suite à des signalements de plusieurs infractions au code de la route commises par ses robotaxis. Parmi les problèmes signalés figuraient des changements de voie inappropriés et des dépassements de vitesse.

Pour mettre les choses en perspective, il convient de mentionner que Waymo, qui a parcouru plus de 16 millions de kilomètres avec seulement 22 incidents critiques, exploite une flotte plus restreinte de 11 robotaxis dans une zone géolocalisée d’Austin. Chaque véhicule est assisté par des opérateurs de sécurité qui interviennent si nécessaire. En comparaison, malgré l’engouement suscité par la technologie de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla, celle-ci reste classée comme système autonome de niveau 2, tandis que Waymo est reconnu comme système autonome de niveau 4.

Perspectives positives de Benchmark pour Tesla

Malgré les défis auxquels Tesla est confrontée, toutes les évaluations ne sont pas négatives. Benchmark a relevé son objectif de cours pour l’action Tesla de 350 $ à 475 $, soulignant que l’approche « contrôlée et axée sur la sécurité » de l’entreprise pourrait constituer un catalyseur potentiel pour accélérer les approbations réglementaires de ses services de robotaxi.

Benchmark a également commenté :

« Nous croyons en l’approche centrée sur les caméras de TSLA, qui est non seulement rentable mais également évolutive.»

Il est important de noter que Tesla a récemment connu une baisse du cours de ses actions, effaçant les gains réalisés plus tôt dans la semaine et se négociant actuellement à plat au cours des cinq derniers jours ; il a également chuté d’environ 10 % au cours du mois dernier.

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