Le robot-taxi Tesla se comporte mal : il tente à plusieurs reprises de dévier vers la mauvaise voie.

Le robot-taxi Tesla se comporte mal : il tente à plusieurs reprises de dévier vers la mauvaise voie.

Ceci n’est pas un conseil d’investissement. L’auteur ne détient aucune position sur les actions mentionnées.

Tesla lance un service de robotaxi à Austin

Plus tôt dans la journée, Tesla a célébré le lancement très attendu de son service de robotaxis à Austin, au Texas. Cependant, peu après le dévoilement, un incident impliquant l’un des robotaxis a suscité des inquiétudes quant à sa sécurité : il a été filmé en train d’effectuer une manœuvre dangereuse.

Le service de robotaxi de Tesla fonctionne dans des zones géorepérées désignées d’Austin, utilisant une flotte de 10 à 20 véhicules Model Y. Les passagers peuvent appeler ces trajets autonomes via une application spécialisée disponible de 6 heures du matin à minuit.

Bien que les véhicules soient conçus pour un fonctionnement autonome, chaque robotaxi est actuellement équipé d’un employé Tesla assis à l’avant. Cet opérateur a un accès direct aux fonctions d’urgence, notamment l’arrêt d’urgence et le stationnement, via une interface utilisateur personnalisée. De plus, chaque trajet est supervisé par une équipe de téléopérateurs qui peuvent intervenir si nécessaire.

Un incident sous surveillance

Le cœur de l’histoire tourne autour d’un récent voyage du podcasteur Rob Maurer à bord d’un robotaxi Tesla. Une vidéo de 12 secondes de ce trajet a fait le buzz sur les réseaux sociaux, montrant le véhicule dévier de sa voie – une manœuvre potentiellement dangereuse qui semblait être contrée soit par les téléopérateurs de Tesla, soit par sa technologie de conduite entièrement autonome (FSD).

Bien que cet incident illustre le fait que les mesures de sécurité de Tesla fonctionnent actuellement, il fournit également aux critiques des preuves pour affirmer que l’autonomie de niveau 2 de l’entreprise ne répond pas aux exigences minimales de sécurité nécessaires sur la voie publique.

Analyse comparative avec les concurrents

Waymo, en revanche, est un leader reconnu de l’autonomie de niveau 4, proposant ses services entièrement autonomes dans de grandes agglomérations comme Phoenix, Los Angeles, San Francisco et désormais Austin, grâce à une flotte d’environ 1 500 Jaguar I-Pace. Ces véhicules de haute technologie sont équipés de capteurs avancés, notamment LiDAR, caméras à 360 degrés et radar, garantissant des capacités opérationnelles robustes.

Tesla, quant à elle, utilise un réseau neuronal intégré et des caméras haute résolution conçues pour fonctionner de manière optimale même dans des conditions visuelles difficiles, comme la lumière directe du soleil ou le brouillard. La sortie prochaine du matériel AI5, prévue courant 2025, devrait améliorer considérablement les fonctionnalités de conduite autonome de Tesla et potentiellement renforcer sa position sur le marché.

Pour plus d’informations sur ce récit en évolution, consultez la source des images et du contexte supplémentaire : Source et images.

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