La NHTSA enquête sur Tesla pour des violations de discipline de voie et des infractions à la limitation de vitesse des robots-taxi

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Le lancement du Robotaxi de Tesla sous surveillance

Malgré la présentation optimiste de Tesla concernant le lancement de son robotaxi dimanche, des éléments issus de diverses vidéos jettent le doute sur cette représentation impeccable. De récents rapports de Bloomberg indiquent que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a contacté Tesla concernant d’éventuelles infractions constatées lors de l’opération robotaxi.

Détails des violations présumées

Un incident inquiétant a été mis en lumière : un robot-taxi Tesla semblait ignorer le code de la route. Dans une vidéo de 12 secondes, on voyait le véhicule tenter à plusieurs reprises de dévier vers la circulation venant en sens inverse avant de corriger sa trajectoire en franchissant une double ligne jaune. De plus, une vidéo partagée par l’influenceur Tesla Sawyer Merritt montrait un robot-taxi accélérant à 56 km/h dans une zone limitée à 48 km/h.

Mesures de sécurité de Tesla

Afin de limiter ces risques, Tesla a mis en place plusieurs précautions. Chaque robotaxi est équipé d’un employé, assis à l’avant du véhicule, qui dispose d’un accès immédiat aux commandes d’arrêt d’urgence et de stationnement via une interface dédiée. De plus, tous les trajets en robotaxi sont surveillés par des téléopérateurs, dont le rôle consiste notamment à prendre les commandes en cas d’urgence.

Engagement de la NHTSA et questions de transparence

À la lumière de ces incidents, Tesla a officiellement demandé à la NHTSA de traiter confidentiellement les réponses à un questionnaire portant sur les robotaxis. Cette démarche soulève des questions quant à l’engagement de l’entreprise en matière de transparence concernant les performances de sécurité de ses véhicules autonomes.

Comparaison du FSD de Tesla avec ses concurrents

Il est essentiel de noter que, malgré l’engouement suscité par la technologie de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla, celle-ci est actuellement classée comme système de conduite autonome de niveau 2. En revanche, le système Waymo est classé au niveau 4, ce qui indique un niveau d’automatisation et de fiabilité nettement supérieur. Les services Waymo sont opérationnels dans des villes comme Phoenix, Los Angeles, San Francisco et Austin, grâce à une vaste flotte d’environ 1 500 Jaguar I-Pace, chacune équipée de capteurs avancés, notamment LiDAR et caméras à 360 degrés.

Comparaisons technologiques : capteurs et réseaux neuronaux

L’approche de Tesla repose sur un réseau neuronal interconnecté associé à des caméras haute définition, qui, selon l’entreprise, peuvent « compter les photons individuels ».Cependant, certains experts restent sceptiques quant à l’efficacité de la technologie de caméra de Tesla pour atteindre une telle précision.

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