Tenga en cuenta que este artículo no constituye asesoramiento de inversión y el autor no tiene posiciones existentes en ninguna de las acciones aquí mencionadas.
En un análisis reciente, varios expertos de Wall Street se han referido al rendimiento de Tesla en el segundo trimestre de 2025 como » confuso «.Esta designación se debe a la creciente incertidumbre sobre las posibles respuestas de la acción, especialmente en el contexto de la evolución de la narrativa de Tesla, dominada por su iniciativa de robotaxi. Por lo tanto, las perspectivas de Elon Musk durante la próxima presentación de resultados serán cruciales.
Antes de profundizar en los detalles del informe de ganancias de Tesla, es importante revisar las estimaciones de consenso compiladas por los analistas para este último anuncio de ganancias.
Cabe destacar que estas estimaciones difieren ligeramente de las obtenidas mediante la encuesta de FactSet. Para el segundo trimestre de 2025, los analistas proyectan que Tesla alcanzará unos ingresos trimestrales de 22.100 millones de dólares, junto con un beneficio por acción (BPA) ajustado de 0, 39 dólares.
Un análisis detallado de los resultados de Tesla del segundo trimestre de 2025
El desempeño de Tesla en el segundo trimestre de 2025 le permitió reportar ingresos impresionantes de $ 22, 496 mil millones, superando la estimación de consenso de $ 21, 934 mil millones.
El siguiente desglose segmentario ilustra la distribución de los ingresos de Tesla para el trimestre:
En términos de producción, Tesla informó la entrega de 384.122 vehículos durante el segundo trimestre de 2025, con una producción total que alcanzó las 410.244 unidades.
Además, el margen bruto automotriz de Tesla (excluyendo créditos regulatorios) se situó en el 14, 96 % durante el trimestre. La compañía generó aproximadamente 100 millones de dólares en flujo de caja libre durante este período.
En cuanto a las ganancias por acción, Tesla informó un EPS ajustado no GAAP de $ 0, 40, superando las expectativas de los analistas de $ 0, 39.
Además, Tesla ganó 439 millones de dólares a través de créditos regulatorios en el segundo trimestre de 2025. Este flujo de ingresos ha ganado mayor atención debido a los recientes desarrollos legislativos, en particular las implicaciones del Gran y Hermoso Proyecto de Ley del Presidente Trump, que puede disminuir la demanda de créditos para vehículos de cero emisiones (ZEV) al eliminar las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los estándares federales de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE).
Anteriormente, California y otros estados podían imponer normas de emisiones más estrictas que las regulaciones federales, pero esta flexibilidad ha sido recientemente restringida por el Senado.
El analista de Wells Fargo, Colin Langan, señaló que los créditos regulatorios representaron aproximadamente el 32% del EBIT de Tesla en 2024. Además, destacó que los créditos ZEV de los estados de CARB representaron aproximadamente el 50% de las ventas de créditos regulatorios de Tesla. Ante el cese previsto de los ingresos por créditos ZEV de Tesla en el próximo trimestre, Langan anticipa una reducción significativa en los ingresos totales provenientes de créditos regulatorios, siendo los créditos de GEI y de la UE las únicas fuentes. Sin embargo, se proyecta que el valor de los créditos de GEI disminuya a medida que la EPA avanza hacia estándares de emisiones más flexibles.
Volviendo a las declaraciones prospectivas de Tesla, la compañía afirmó que el lanzamiento de un nuevo modelo más asequible sigue según lo previsto, a pesar de haber incumplido su objetivo inicial para el primer semestre de 2025. En las primeras etapas de las operaciones fuera de horario, las acciones de Tesla mostraron poco movimiento.
Los inversores y analistas seguirán de cerca la próxima conferencia telefónica de resultados, especialmente para obtener información sobre los avances de la compañía en el ámbito de la autonomía. Se seguirán ofreciendo actualizaciones tras la conferencia.
Para refrescar la memoria, Tesla inició las operaciones de una flota limitada de robotaxis en un área designada de Austin en junio, con empleados ubicados en los asientos delanteros junto a un equipo de apoyo de teleoperadores en espera para emergencias.
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