Neue Marsraketenkomponente von SpaceX entdeckt, während das Unternehmen den Start einer 232 Fuß hohen Megarakete für morgen vorbereitet!

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Nach dem erfolgreichen Start von Starship Flug 10 intensiviert SpaceX die Vorbereitungen für Starship Flug 11. Nur zehn Tage nach Flug 10 transportierte das Unternehmen den Super Heavy Booster zur Startrampe und bereitete ihn dort auf einen geplanten statischen Feuertest vor. Obwohl die Leistung des Boosters von Flug 10 weitgehend normal war, kam es beim Start zu einem Triebwerksausfall und kurz vor der Wasserung zu Problemen mit den Gitterflossen. SpaceX hat noch kein umfassendes Update zum Ausgang von Flug 10 veröffentlicht. Je nach Verlauf der Vorflugtests könnte Flug 11 bereits im Oktober starten.

Beschleunigung der Raumschifftests zur Nutzung der Erfolge von Flug 10

Es wird erwartet, dass Starship-Flug 11 der letzte Start der aktuellen Booster- und Raumfahrzeuggeneration von SpaceX sein wird. Während die Booster in mehreren Tests eine zuverlässige Leistung bewiesen, wiesen die Oberstufenschiffe erhebliche Inkonsistenzen auf. Flug 10 stellte einen großen Fortschritt dar und ermöglichte eine sanfte Wasserung im Indischen Ozean.

Nach den bedeutenden Fortschritten bei Flug 10 scheint SpaceX den nächsten Flug beschleunigen zu wollen. Verfügbares Filmmaterial der lokalen Medien bestätigt, dass die Trägerrakete von Flug 11 für einen statischen Zündtest zur Startrampe gebracht wurde.

Der statische Feuertest für Starship Flug 11 könnte unmittelbar bevorstehen, möglicherweise schon morgen. Bei diesem bevorstehenden Test wird SpaceX nach der Wiederverwendung eines Boosters von Flug 7 zum zweiten Mal einen Booster wiederverwenden. Für Flug 11 wird der Booster verwendet, der zuvor auf Flug 8 geflogen ist.

Booster 15-2 befindet sich jetzt auf der Startrampe 1 vor seinem statischen Feuertest.pic.twitter.com/I0hxGaOtCV

— LabPadre Space (@LabPadre) 6. September 2025

Die vorherigen Flüge – 7, 8 und 9 – waren jedoch mit erheblichen Problemen behaftet: Sie erreichten weder eine suborbitale Flugbahn noch gelang der Wiedereintritt in die Erdatmosphäre. Bei Flug 7 führten Vibrationen zu einem Treibstoffleck, das eine vorzeitige Triebwerksabschaltung zur Folge hatte. Flug 8 ereilte ein noch dramatischeres Schicksal: Ein Triebwerksausfall führte dazu, dass die Rakete außer Kontrolle geriet.

SpaceX bestätigte später, dass die Trümmer der fehlgeschlagenen Starts innerhalb der vorgegebenen Sicherheitszonen landeten, wodurch das Risiko für Leben und Eigentum im Inneren minimiert wurde.

Nach Flug 7 hegte SpaceX ehrgeizige Pläne für sein Raumschiff der zweiten Generation. Dazu gehörten der Einsatz von Starlink-Simulatorsatelliten, die Wiederzündung eines Raptor-Triebwerks im Weltraum und die Erprobung neuer Hitzeschildkacheln. Leider scheiterten diese Pläne, da das Raumschiff in den beiden vorangegangenen Tests keinen suborbitalen Flug erreichen konnte.

Zum zweiten Mal haben wir einen bereits geflogenen Booster auf der Startrampe. B15 steht zwischen den Stäbchen und wartet auf den Transport zur Startrampe. Die Tests könnten bereits morgen früh beginnen.pic.twitter.com/GL2Pb8cVYy

— LabPadre Space (@LabPadre) 6. September 2025

Starship-Flug 9 erzielte zwar einige Fortschritte, indem er eine suborbitale Flugbahn einnahm; da jedoch kein Wiedereintritt in die Atmosphäre erfolgte, konnte SpaceX weder den Hitzeschild testen, noch die Starlink-Simulatoren einsetzen oder das Raptor-Triebwerk im Weltraum neu zünden.

Im Gegensatz dazu erwies sich Starship-Flug 10 als voller Erfolg. Die Raumsonde trennte sich erfolgreich von der Trägerrakete, setzte die Starlink-Simulatoren ein und zündete das Raptor-Triebwerk erfolgreich neu. Nach einem atemberaubenden Schauspiel beim Wiedereintritt beendete Starship seine Mission mit einer erfolgreichen Wasserung im Indischen Ozean.

Bei dieser Mission gelang dem Schiff erstmals der Eintritt in die Atmosphäre. Die Hitzeschildkacheln blieben bei der Wasserung mit einem charakteristischen orange-weißen Rückstand überzogen. Elon Musk erklärte später, dass dieser Rückstand von der Wasserung auf bestimmte Metallkacheln und Bereiche zurückzuführen sei, in denen diese Kacheln bei der Materialbewertung weggelassen worden waren.

Booster 18.3 ist ein Front-Testobjekt für die kommende Version 3 von Starships Super Heavy Booster. Dies ist der erste gute Blick auf die Zwischenstufenstruktur und die neue Front-Kuppel außerhalb der Fabrik – sie ist einfach wunderschön. Ich kann es kaum erwarten, V3 fliegen zu sehen.@NASASpaceflight pic.twitter.com/ximyWx9ZrO

— Jack Beyer (@thejackbeyer) 6. September 2025

Da Flug 11 wahrscheinlich der letzte Flug dieser Booster- und Raketengeneration ist, ist SpaceX in der Lage, mit Flug 12 zur dritten Generation seiner Starships überzugehen. Obwohl noch ungewiss ist, ob Flug 12 im Jahr 2025 stattfinden wird, haben die lokalen Medien Aufnahmen gemacht, die zeigen, dass der Bau der Raketen bereits im Gange ist.

Jüngsten Berichten zufolge ist der vordere Teil des Super Heavy Boosters der dritten Generation von SpaceX fertiggestellt. Dieser obere Teil enthält die Zwischenstufe, die bei der Stufentrennung den Schub vom Inneren des Boosters ableitet.

Diese neu gestaltete Zwischenstufe stellt eine entscheidende Verbesserung für die Raketen der dritten Generation dar, wie Musk in früheren Präsentationen betonte. Er wies darauf hin, dass das neue Design die Effizienz der Schubumleitung deutlich verbessern werde.

Mit den jüngsten Tests des Starship-Programms konzentriert sich SpaceX auf die Optimierung der Effizienz. Um die Leistung des Super Heavy Boosters zu steigern, sperrte SpaceX während Flug 9 bestimmte Zwischenstufenöffnungen, um den Treibstoffverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen.

Darüber hinaus wurde bei früheren Flügen gezeigt, dass der Booster mit einem steileren Anstellwinkel betrieben wurde, was den Luftwiderstand erhöhte und den Treibstoffverbrauch für die Verzögerung vor der Wasserung minimierte.

Darüber hinaus werden die Starship-Raketen der dritten Generation mit überarbeiteten Gitterflossen ausgestattet sein, einem charakteristischen Element des SpaceX-Raketendesigns. Die neuen Flossen sind größer und speziell für einen höheren Anstellwinkel konzipiert, was die Kontrolle während des Fluges verbessert. Insbesondere wurde die Positionierung dieser Flossen angepasst, um ihre inneren Komponenten im Tank zu positionieren und so das Design des Boosters zu optimieren.

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