Das Alter ist nur eine Zahl für das 30 Jahre alte Windows 3.11, das noch immer deutsche Hochgeschwindigkeitszüge antreibt

Der Einsatz veralteter Software in staatlichen Diensten und Systemen ist weltweit keine Seltenheit. Manchmal liegt die Ursache einfach an fehlenden Ressourcen und notwendigen Investitionen, manchmal ist es aber auch einfach die Tatsache, dass der alte Code für eine bestimmte Aufgabe einfach gerade noch ausreicht.

Dies ist offenbar bei der Deutschen Bahn der Fall, wo noch immer das 30 Jahre alte Windows for Workgroups 3.11 im Einsatz ist. Wie die Lokalzeitung Heise Online berichtete, wurde vor einigen Tagen in einer Stellenausschreibung auf der deutschen Website Gulp.de bekannt gegeben, dass das Unternehmen weiterhin im Einsatz sei .

Die inzwischen gelöschte Stellenausschreibung wurde von Siemens Mobility gelistet, einem Unternehmen, das Dienstleistungen für die staatliche Deutsche Bahn (DB) erbringt. Gesucht wurde ein Systemadministrator mit Kenntnissen über ältere Betriebssysteme, insbesondere Windows 3.11 für Arbeitsgruppen.

Die vorgestellte Aufgabe des Administrators bestand darin, sich um die Aktualisierungen und Wartung des im November 1993 veröffentlichten alten Systems zu kümmern. In der Veröffentlichung heißt es, dass Windows 3.11 für Workgroups das Anzeigesystem des Fahrerhauses antreibt, das dem Fahrer alle wichtigen technischen Daten in Echtzeit anzeigt.

Tom’s Hardware berichtet, dass das System höchstwahrscheinlich in alten InterCity-Express-Hochgeschwindigkeitszügen ICE 1 und ICE2 zum Einsatz kommt. Dabei handelt es sich um alte Generationen deutscher ICE-Züge, die zwischen 1989 und 1997 hergestellt wurden.

Die deutsche Boulevardzeitung Bild nutzte die Gelegenheit, um darauf hinzuweisen, dass im Jahr 2023 36 % der deutschen Fernzüge Verspätung hatten, mit einer Verspätung von sechs Minuten oder mehr. Es gibt jedoch keinen Hinweis darauf, dass die Ursache auf die Entwickler von Redmond in den frühen Neunzigern zurückgeführt werden könnte.

Siemens Mobility bestätigte gegenüber Heise Online die Echtheit der Stellenausschreibung und erklärte, dass Züge und Bahninfrastruktur eine Lebensdauer von 30 Jahren und mehr hätten. Das Unternehmen versicherte der Öffentlichkeit, dass seine Kunden „erprobte Altsysteme, die in der Branche Standard sind, weiterhin sicher nutzen“ und dass Siemens Mobility Support und Wartung für den gesamten Lebenszyklus bereitstellt.

Natürlich würden neuere Systeme mit den derzeit verfügbaren Softwareprodukten entwickelt, auch unter Einsatz künstlicher Intelligenz, fügte das Unternehmen hinzu. Aber wundern Sie sich nicht, wenn diese modernen Systeme im Jahr 2054 immer noch Windows 10 oder 11 verwenden.

Das Alter ist nur eine Zahl für das 30 Jahre alte Windows 3.11, das noch immer deutsche Hochgeschwindigkeitszüge antreibt

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