性能卓越的 Ryzen Threadripper PRO 9995WX 在手动超频时功耗超过 1000W，因此需要比传统一体机 (AIO) 系统更卓越的散热解决方案。鉴于此，一位科技 YouTuber 提出了一个突破常规、独辟蹊径的方案来提升 CPU 的性能。
创新冷却：Geekerwan 使用汽车散热器和丰田汉兰达风扇升级 AIO
随着对强大计算机硬件的需求不断增长——尤其是像 Threadripper PRO 系列这样通常拥有近 100 个核心的高核心数处理器——增强散热机制的必要性变得愈发明显。令人惊讶的是，尽管这些 CPU 可以达到令人印象深刻的时钟速度，但长期维持它们的性能却充满挑战。Geekerwan 秉持着创造力，决定用坚固的汽车散热器取代标准的一体式散热器，这成为了一次令人振奋的实验。
汽车散热器的尺寸明显大于典型的一体式散热器，后者通常尺寸限制在 360 毫米或 420 毫米。此外，汽车散热器配备了泵，可以控制更高的液体流量，从而提高冷却效率。Geekerwan 在他的实验中使用了以卓越性能而闻名的宝马 M4 散热器。他在 Threadripper PRO 9995WX 上安装了一个 600×350 毫米的超大散热器，其表面积约为标准 360 毫米散热器的五倍。
这款大型散热器的泵流量可达每小时约 1200 升，几乎是高端 360 毫米一体式散热器的十倍。然而，要有效冷却如此大型的散热器，合适尺寸的风扇至关重要。Geekerwan 选择了丰田汉兰达的 300 毫米风扇，每个风扇功耗为 100W，可提供最佳散热所需的充足气流量。这种组合取得了令人印象深刻的成果：处理器的 96 个核心频率被推至惊人的 4.9 GHz，在 Cinebench R23 中获得了 187, 153 分。
尽管取得了这些成功，Geekerwan 的装置仍然落后于使用液氮冷却系统创下的世界纪录。该纪录创下了令人印象深刻的 5.8 GHz 全核时钟频率，比宝马散热器的速度快了 900 MHz。看来，虽然汽车散热器具有巨大的表面积和强大的泵送能力，但它仍然无法与液氮冷却方法的效率相媲美。
进一步检查后发现，Geekerwan 的组装方式导致功耗大幅飙升，9995WX 的功耗超过 2000W，是液氮装置所需功率的两倍。这款汽车一体式配置难以有效散热，导致快速产生热量。虽然这项实验展示了一种创新的冷却方法，但显然，对于像 Threadripper 处理器这样的高核 CPU 来说，液氮仍然是实现最佳冷却和性能的最佳选择，即使它并非适合所有用户。
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