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特斯拉一直在积极推广其新推出的自动驾驶出租车，并通过一批获得该服务早期体验权的网红，制造了热议话题。他们的热情评价也推动了特斯拉股价的上涨。然而，特斯拉在自动驾驶汽车市场的现实地位却更加复杂，它介于公司内部的乐观预期与质疑者的批判性评估之间。
BMO Capital 对特斯拉自动驾驶出租车的批判性观点
近日，BMO Capital 一位专注于自动驾驶汽车 (AV) 的专家对特斯拉的 Robotaxi 服务表现进行了批判性分析。这位专家曾与 Waymo 合作，目前为政府机构提供 AV 发展方面的咨询服务，他对特斯拉在自动驾驶技术竞争格局中的地位表示担忧。
BMO Capital 的 AV 专家：“Waymo 遥遥领先”
我们采访了一位曾在 Waymo 工作的自动驾驶汽车 (AV) 专家，他目前正与政策制定者合作，推动 AV 行业的发展。我们的专家表示，该行业正处于商业化的早期阶段……
— Kaushik (@BigBullCap) 2025年6月26日
BMO Capital 在最近的一份报告中强调，尽管该专家承认自动驾驶汽车行业尚处于商业化的初期阶段，但 Waymo 仍然“遥遥领先”其竞争对手，包括百度和小马智行等中国公司，以及亚马逊的 Zoox 和 May Mobility。专家断言，在这个竞争日益激烈的领域，特斯拉目前“远远落后于”Waymo。
专家详细说明，在共享出行场景中，典型的司机平均每天出行15到20次，而据报道，Waymo的出行次数为20到25次。Waymo要想实现规模经济最大化，需要将每辆车的日出行次数提升到50次。目前，Waymo在五个城市运营自动驾驶叫车服务，车队由约1500辆捷豹I-Pace汽车组成，每辆汽车都配备了包括激光雷达、360度摄像头和雷达系统在内的先进技术。
相比之下，特斯拉利用复杂的神经网络和摄像头，据称可以识别单个光子，尽管一些行业专家对此能力持怀疑态度。蒙特利尔银行的自动驾驶专家承认，虽然激光雷达系统成本高昂，但它们提供了至关重要的深度感知。如果特斯拉以摄像头为中心的方法被证明同样有效，那么它将使该公司在竞争中占据显著优势。
特斯拉Robotaxi服务面临的初始挑战
仅 4 天后，特斯拉在奥斯汀的自动驾驶出租车服务就已记录了一起“安全隐患”事件，迄今为止的事故发生率为 0.25/天。
Waymo 自 359 天前开始测试以来，已发生 22 起安全隐患事故（每天 0.06 起），自 3 月开始服务以来，已发生 14 起安全隐患事故（每天 0.12 起）。$TSLA pic.twitter.com/LryAHvLToX
— Motorhead (@BradMunchen) 2025年6月26日
值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已就特斯拉自动驾驶出租车存在多项交通违规行为的报告与特斯拉进行了联系。这些问题包括不当变道和超速行驶。
为了提供一些视角，值得一提的是，Waymo 的自动驾驶汽车行驶里程已超过 1000 万英里，仅发生过 22 起重大事故。目前，Waymo 在奥斯汀的一个地理围栏区域内运营着一支规模较小的自动驾驶出租车队，由 11 辆自动驾驶出租车组成。每辆车都配备安全操作员，以便在必要时进行干预。相比之下，尽管特斯拉的全自动驾驶 (FSD) 技术令人兴奋，但它仍然被归类为 2 级自动驾驶系统，而 Waymo 则被认定为 4 级。
基准对特斯拉的乐观展望
尽管特斯拉面临挑战，但并非所有评估都是负面的。Benchmark已将特斯拉的目标价从350美元上调至475美元，并强调该公司“受控且安全第一”的策略，有望加速其自动驾驶出租车服务获得监管机构的审批。
Benchmark 进一步评论道：
“我们相信 TSLA 以摄像头为中心的方法不仅具有成本效益，而且具有可扩展性。”
值得注意的是，特斯拉股价近期出现下跌，抹去了本周早些时候的涨幅，目前过去五天交易持平；过去一个月也下跌了约 10%。
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