本文不构成投资建议，作者不持有本文提及的股票。
特斯拉供应链格局的变化
特斯拉持续为致力于打造弹性供应链的汽车制造商树立标杆。Piper Sandler 近期的洞见强化了这一观点，尤其是分析师亚历山大·波特 (Alexander Potter) 关于特斯拉创新型 4680 电池单元对中国依赖程度降低的评论。
了解 4680 电池技术
对于那些不熟悉特斯拉的人来说，特斯拉的 4680 电池单元是圆柱形的，直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。这些先进的电池单元采用无边框设计，使电极能够延伸到整个电池单元的周边。这一创新特性最大限度地减少了电流集中，增强了热管理，最终提高了能量密度并降低了制造成本。
派珀·桑德勒的见解
波特在最近的分析中强调，“特斯拉是唯一一家试图在不依赖中国的情况下大规模采购电池的汽车公司。”他强调了特斯拉在供应链多元化方面取得的重大进展：
“事实上，对于内部‘4680’电池，对中国的依赖程度已经接近0%。”
值得注意的是，松下仍然是特斯拉4680电池生产的重要合作伙伴。然而，特斯拉正积极推进其雄心勃勃的36亿美元工厂扩建计划，以实现内华达超级工厂部分生产的本地化。
特斯拉制造能力的未来之路
波特进一步强调，特斯拉的目标是实现其电池生产流程的完全自主。这包括制造自己的正极活性材料（CAM）、提炼锂、生产负极、涂覆电极、组装电芯，以及最终销售其车辆。
他指出，没有其他美国公司能够“做出类似的声明”，对其电池供应链拥有如此全面的控制权。
尽管承认短期内国际供应问题依然存在脆弱性，但波特对特斯拉在供应链弹性方面采取的前瞻性举措表示赞赏。
期待重大进展
随着这些进展的展开，特斯拉投资者尤其关注接下来的一周。该公司准备在德克萨斯州奥斯汀的Model Y车型上发布其无人驾驶全自动驾驶(FSD)功能。预计此次发布将与10至20辆自动驾驶出租车的推出同步进行，并计划在2025年底前将这项服务推广到美国多个城市。
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